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Kalkhoff 2021 Seite 33

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Originalbetriebsanleitung Allgemein ES-33
Información
Pedelec/S-Pedelec: Su Pedelec/S- Pedelec no dispone
de un botón de emergencia. Para detener la bicicleta
rápidamente en una situación de peligro, debe utilizar
los frenos. La fuerza de frenado máxima es más fuerte
que la posible propulsión. De esta manera, la parada
mediante la aplicación de los frenos está garantizada
en todo momento. Tenga en cuenta que el sistema de
propulsión no se apaga automáticamente después de
una frenada. Cuando termine de conducir, apague el
sistema de propulsión para detenerlo.
Con los frenos de la bicicleta puede reducir su velocidad
o detenerla. En Alemania, las bicicletas deben tener dos
frenos independientes: uno en la rueda delantera y otro
en la rueda trasera. Estos pueden activarse pedaleando
hacia atrás (freno de pedal) o a mano (freno manual). Si
la bicicleta tiene dos manetas de freno, la del freno de
la rueda delantera suele estar situada a la izquierda y la
del freno de la rueda trasera, a la derecha. En Australia y
en el Reino Unido es exactamente al revés: la maneta del
freno de la rueda delantera se encuentra a la derecha y la
del freno de la rueda trasera, a la izquierda. En general,
se distinguen tres tipos de sistemas de frenos: frenos de
buje, frenos de llanta y frenos de disco. A su vez, cada
sistema de frenos puede dividirse en diferentes tipos. Los
frenos de llanta y los frenos de disco pueden funcionar
tanto mecánicamente —transmisión de la fuerza de
frenado mediante cable Bowden— como hidráulicamente —
transmisión de la fuerza de frenado mediante uido—. Los
frenos hidráulicos suelen funcionar con pistones que frenan
el disco de freno simétricamente desde ambos lados.
Fig. 40 Freno de discoFig. 39 Freno de llanta
Llanta Disco de freno
23.1 Frenos de pedal
Advertencia
Caídas y accidentes graves por reducción de la potencia
de frenado.
▪Evite utilizar de forma ininterrumpida el freno
de pedal en tramos largos de bajada, ya que las
piezas del interior del freno pueden calentarse
mucho y provocar una reducción de la potencia de
frenado. En los descensos largos y pronunciados,
procure utilizar principalmente el freno de la rueda
delantera y, si lo tiene, el freno manual de la rueda
trasera para permitir que el freno de pedal se enfríe.
Un freno de pedal extremadamente recalentado
(cambio de color y fuga de grasa) debe revisarse en
un taller especializado.
Cuidado
Quemaduras por contacto con el tambor de freno.
▪Como el tambor de freno puede calentarse mucho
en caso de frenado prolongado, conviene no tocarlo
durante un mínimo de 30 minutos tras la utilización
de la bicicleta.
El freno de pedal se incluye en la categoría de los frenos de
buje. Si su bicicleta está equipada con un freno de pedal,
para frenar debe pedalear hacia atrás. Dependiendo de la
posición de sus pies o de los brazos del pedal, la fuerza
ejercida sobre el freno de pedal será diferente. Cuando los
brazos de las bielas están verticales, es decir, cuando uno
de sus pies está en el pedal de arriba y el otro, en el de
abajo, no podrá frenar con fuerza. Si quiere o necesita estar
preparado para frenar, coloque los brazos de las bielas en
horizontal. La fuerza de frenado se transmite al sistema
de frenado a través de la cadena con el pie. Si nota que la
fuerza del freno de pedal disminuye, diríjase a su vendedor
especializado.
Fig. 41 Accionar el freno de pedal
23.2 Frenos de llanta
Los frenos de llanta se encuentran en la horquilla o en el
triángulo trasero. Al frenar, se presiona la pastilla de freno
directamente sobre los bordes de la llanta de la rueda. Las
pastillas de freno suelen estar hechas de un compuesto de
caucho. Entre otros, existen frenos mecánicos de tracción
lateral y de tracción central y frenos hidráulicos de llanta.
Los frenos mecánicos de llanta delanteros pueden ir
equipados con un modulador de fuerza de frenado. Esto
impide que la rueda delantera se bloquee demasiado al
frenar.
… 33 …

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