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Makita DCS232T Seite 71

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Denominação dos componentes
1. Pega traseira
2. Botão de bloqueio de segurança (travão do regulador de pressão)
3. Alavanca do regulador de pressão
4. Resguardo da mão (libertação do travão da corrente)
5. Corrente
6. Barra guia
7. Cobertura da roda dentada
8. Porcas de retenção
9. Prendedor da corrente (equipamento de segurança)
10. Cobertura da roda dentada
11. Silenciador
12. Vela de ignição
13. Punho frontal (pega tubular)
14. Punho accionador de arranque
15. Interruptor I/STOP (interruptor de curto-circuito)
16. Roldana ou ponto para prender a corda
17. Tampa do tanque de óleo
18. Caixa da ventoinha com conjunto de arranque
19. Tampa do tanque de combustível
20. Tampa do filtro de ar
21. Alavanca do bloqueador
22. Bomba primar
PÔR A FUNCIONAR (Fig. 25)
PRECAUÇÃO:
Antes de executar qualquer trabalho na barra guia ou corrente, desligue o
motor e retire a tampa da vela de ignição (veja “Substituição da vela”). Utilize
sempre luvas de protecção!
PRECAUÇÃO:
Não inicie a serra até que tenha sido completamente montada e inspeccionada!
Montagem da barra guia e da serra da corrente (Fig. 26)
Utilize a chave universal fornecida com a serra de corrente para o seguinte trabalho.
Coloque a serra de corrente numa superfície estável e execute os seguintes passos
para montar a barra guia e a corrente:
Liberte o travão da corrente puxando o resguardo da mão (1) na direcção da serra.
Desaparafuse a porca de retenção (2).
Cuidadosamente expanda a cobertura da roda dentada (3), puxe-a da sua instalação
(4) e retire-a.
Rode o parafuso de regulação da corrente (5) para a esquerda (oposto ao dos
ponteiros do relógio) até que o pino (6) esteja na paragem correcta. (Fig. 27 e 28)
Posicionamento da barra guia (7). (Fig. 29)
Levante a corrente (9) por cima da roda dentada (10). Utilizando a sua mão direita,
guie a corrente para o topo da ranhura da guia (11) na barra guia. (Fig. 30)
Note que as extremidades de corte ao longo do topo da corrente devem
apontar na direcção da serra!
Puxe a corrente (9) à volta do espigão (12) da barra guia na direcção da seta. Puxe a
barra guia com a mão completamente para o seu espigão. Certifique-se de que a
lâmina da serra encaixa nas ranhuras na barra guia. (Fig. 31)
Primeiro empurre a cobertura da roda dentada (3) para o seu dispositivo (4).
Certifique-se de que o pino (8) no esticador da corrente está no buraco na barra
guia. Em seguida empurre-o sobre os pernos de retenção enquanto levanta a serra
de corrente (9) sobre o prendedor da corrente (13).
Aperte manualmente as porcas de retenção (2). (Fig. 32)
Aperto da serra de corrente
Rode o parafuso de regulação da corrente (5) para a direita (direcção dos ponteiros
do relógio) até que a corrente engate na ranhura da guia no lado inferior da barra
(veja circulo).
Levante ligeiramente a extremidade da barra guia e rode o parafuso de regulação da
corrente (5) para a direita (direcção dos ponteiros do relógio) até que a corrente
esteja apoiada no lado inferior da barra guia.
Enquanto ainda agarra na ponta da barra guia, aperte nas porcas de retenção (2)
com a chave universal. (Fig. 33)
Verificação da tensão da corrente (Fig. 34)
A tensão da serra está correcta se a corrente descansar na parte inferior da barra
guia e pode ainda ser facilmente rodada com a mão.
Enquanto faz isso o travão da corrente deve estar solto.
Verifique a tensão da corrente frequentemente – correntes novas tendem a esticar
durante a utilização!
Enquanto verifica a tensão da corrente o motor deve estar desligado.
NOTA:
Recomenda-se a utilização de 2 – 3 correntes alternadamente.
Para garantir um desgaste uniforme da barra guia, a barra deve ser virada sempre
que substituir a corrente.
Travão da corrente (Fig. 35)
O DCS230T/DCS231T/DCS232T vem travão da corrente por inércia como
equipamento normal. Se ocorrer recuo devido a contacto da ponta da barra guia com
madeira (veja “PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA”), o travão da corrente parará a
corrente por inércia se o recuo for suficientemente forte.
A corrente parará numa fracção de segundo.
O travão da corrente está instalado para bloquear a corrente da serra antes de
a iniciar e para a parar imediatamente no caso de uma emergência.
IMPORTANTE: NUNCA trabalhe com a serra com o travão da corrente activado!
Se o fizer pode causar rapidamento enormes estragos no motor.
Solte SEMPRE o travão da corrente antes de iniciar o trabalho!
NOTA:
O travão da corrente é um equipamento de segurança importante e tal como
qualquer outro componente está sujeito ao desgaste e a partir-se. Inspecção
regular e manutenção são importante para sua segurança e devem ser
executadas por um serviço de assistência da MAKITA.
Acoplar o travão da corrente (frear) (Fig. 36)
Se o recuo for suficiente forte a aceleração súbita da barra guia combinada com a
inércia do resguardo da mão (1) automaticamente actuará o travão da corrente.
Para engatar o travão da corrente manualmente, empurre simplesmente o
resguardo da mão (1) para frente (na direcção da ponta da serra) com a sua mão
esquerda (seta 1).
Libertação do travão da corrente
Empurre o resguardo da mão (1) para si (seta 2) até que sinta que está presa. O
travão passa a estar livre.
Combustível (Fig. 37)
PRECAUÇÃO:
A serra é alimentada por produtos de óleo mineral (gasolina e óleo).
Tenha especial cuidado quando manuseia gasolina.
Evite chamas ou fogos. Não fume (perigo de explosão).
Mistura de combustível
O motor da serra de corrente é um motor eficiente de dois cursos. Funciona numa
mistura de gasolina e óleo de máquina de dois cursos.
O motor foi concebido para gasolina regular sem chumbo com um valor de octanas
mínimo de 91 ROZ. No caso de tal combustível não estar disponível, pode utilizar
combustível com um valor mais alto de octanas. Isto não afectará o motor.
Para obter um rendimento óptimo do motor e para proteger a sua saúde e o
ambiente utilize só combustível sem chumbo.
Para lubrificar o motor utilize óleo para motor de dois cursos (grau de qualidade:
JASO FC, ISO EGO), que é adicionado ao combustível.
Precaução: Não use combustível já misturado de bombas de gasolina.
Relação correcta da mistura:
25:1 i.e. misture 25 partes de gasolina com uma parte de óleo.
NOTA:
Para preparar a mistura combustível-óleo primeiro misture a quantidade total de óleo
com metade do combustível requerido e em seguida adicione o combustível restante.
Agite bem a mistura antes de a colocar no tanque.
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