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Makita EW1060H Seite 37

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• Non lavare il motore con acqua durante la manuten-
zione.
CAMBIO DELL’OLIO MOTORE
AVVERTIMENTO:
• Il motore e l’olio del motore sono ancora caldi subito
dopo che si è arrestato il motore. Lasciare passare un
tempo sufficiente per il raffreddamento del motore e
dell’olio del motore. C’è altrimenti pericolo di brucia-
ture.
PRECAUZIONE:
• Prima di cambiare l’olio, disfarsi del vecchio olio in
modo appropriato. Non gettarlo nello scolo del lavabo,
sul suolo del giardino o in flussi d’acqua all’aperto. Per
le istruzioni più dettagliate per lo smaltimento appro-
priato vedere le istruzioni locali.
L’olio motore deteriorato riduce la vita del motore.
Accertarsi di controllare regolarmente l’olio e il suo
livello.
NOTA:
• Se si rabbocca l’olio oltre il limite, potrebbe venire con-
taminato o incendiarsi con fumo bianco. Dopo l’arresto
del motore, lasciare un tempo sufficiente affinché l’olio
motore ritorni nel serbatoio dell’olio in modo da avere
una lettura corretta del livello dell’olio.
Intervallo di sostituzione: Dopo 20 ore di funziona-
mento, e dopo ogni 50 ore di funzionamento.
Olio consigliato: Olio SAE 10W-30 di Classificazione
API, Classe SF o superiore (motore a 4 tempi per auto-
mobili)
Volume olio:
Modello EW1050H: 0,08 l. circa
Modello EW1060H: 0,1 l. circa
1. Rimuovere l’oleometro. (Fig. 10)
Mettere l’oleometro in un posto che non sia contami-
nato da sporcizia, polvere o altre sostanze estranee.
2. Mettere un panno o un tovagliolo di carta inforno al
foro di rabbocco dell’olio.
3. Rimuovere l’oleometro, inclinare il motore, e scaricare
l’olio in una vaschetta o altro recipiente.
4. Mettere la macchina su una superficie piana. Versare
l’olio da una bottiglia o altro mezzo appropriato. Rab-
boccare l’olio fino al punto di riempimento del collo di
rabbocco. (Fig. 4)
5. Dopo il rabbocco dell’olio motore, reinserire l’oleome-
tro. Accertarsi che l’oleometro sia fissato saldamente,
perché altrimenti ci potrebbero poi essere perdite
d’olio.
CONTROLLO DELLA CANDELA (Fig. 11)
PRECAUZIONE:
• Il connettore della candela non deve mai essere toc-
cato mentre il motore è in moto (pericolo di scossa elet-
trica di alta tensione).
Intervallo di pulizia e di ispezione: Giornaliero (ogni 10
ore di funzionamento)
– Usare soltanto la chiave universale in dotazione per
rimuovere o installare la candela.
– Il gioco tra i due elettrodi della candela deve essere di
0,7 – 0,8 mm.
Se il gioco è troppo grande o piccolo, bisogna regolarlo.
Se la candela è inceppata o contaminata, pulirla comple-
tamente o sostituirla.
PULIZIA DEL FILTRO DELL’ARIA (Fig. 12)
AVVERTIMENTO:
• Spegnere il motore. Tenere lontano dalle fiamme nude.
L’elemento di filtro dell’aria sporco causa difficoltà di
avviamento, perdita di potenza, malfunzionamento del
motore e una riduzione estrema della vita del motore.
Mantenere pulito l’elemento del filtro dell’aria.
Intervallo di pulizia e di ispezione: Giornaliero (ogni 10
ore di funzionamento)
1. Mettere la leva dell’aria sulla sua posizione di chiu-
sura completa in modo che nel carburatore non
entrino polvere o sporcizia.
2. Rimuovere il bullone di fissaggio del coperchio del fil-
tro dell’aria.
3. Tirare via il bordo inferiore del coperchio per rimuo-
vere il coperchio del filtro dell’aria.
4. Rimuovere l’elemento, pulirlo con una soluzione di
acqua calda e di un detergente leggero, e asciugarlo
poi completamente.
5. Installarlo allineandolo con le linee mostrate nella illu-
strazione.
6. Togliere con un panno l’olio intorno al coperchio del
filtro dell’aria.
7. Dopo la pulizia, rimettere a posto il coperchio del filtro
(inserire prima l’appendice sulla parte superiore, e
inserire poi l’appendice inferiore), e stringere il bul-
lone di fissaggio.
PULIZIA DEL FILTRO DELL’ARIA
AVVERTIMENTO:
• Spegnere il motore. Tenere lontano dalle fiamme nude.
Non fumare.
Intervallo di pulizia e di ispezione: Ogni mese (dopo
ogni 50 ore di funzionamento)
Il filtro del carburante serve a filtrare il carburante neces-
sario al carburatore. Bisogna eseguire una ispezione
visiva periodica del filtro del carburante.
1. Aprire il tappo del serbatoio del carburante e usare il
gancio di un filo per estrarre la testa di aspirazione
dall’apertura del serbatoio.
2. Rimuovere la fascetta del tubo e tirare fuori il filtro del
carburante dal tubo del carburante.
3. Lavare il filtro del carburante con cherosene.
4. Rimontarlo dopo averlo lavato.
5. Se il filtro è duro o intasato, sostituirlo con un altro
nuovo.
Sostituire il filtro del carburante almeno ogni quattro
mesi, in modo che il carburatore sia alimentato sufficien-
temente. In caso contrario, l’alimentazione insufficiente
del carburatore potrebbe causare il malfunzionamento
dell’avviamento del motore e limitare la velocità mas-
sima.
Dopo il controllo, la pulizia o la sostituzione, fissare il fil-
tro del carburante al tubo del carburante con la fascetta
del tubo.
Spingere dentro il filtro del carburante fino al fondo del
serbatoio del carburante. (Fig. 13)
SOSTITUZIONE DEL TUBO DEL CARBURANTE
(Fig. 14)
AVVERTIMENTO:
• Spegnere il motore. Tenere lontano dalle fiamme nude.
… 37 …

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  • Die Pumpe ist heute angesprungen und nach wenigen Takten wieder ausgegangen. Sie ist dann auch nach vielen Startversuchen nicht angesprungen. Was kann man tun? Eingereicht am 27-6-2023 14:12

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