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Konventionelle Vorbauten
Bei konventionellen Vorbauten kann der Lenker be-
grenzt höhenverstellt werden, indem der Vorbau im Ga-
belschaft auf- und abgeschoben wird.
Öffnen Sie die Vorbauspindel um zwei bis drei Um-
drehungen. Der Vorbauschaft müsste nun in der Gabel
drehbar sein. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie die
Schraube durch einen leichten Schlag mit einem Gum-
mihammer lösen
(e)
. Bei Innensechskant-Schrauben
müssen Sie zuerst den Schlüssel wieder in deren Kopf
stecken, da sie in der Regel unzugänglich versenkt sind.
Nun können Sie die Lenker-Vorbau-Einheit auf- und ab-
schieben. Ziehen Sie den Vorbau nicht über die Markie-
rung (Ende, Minimum, Maximum, Stopp, Limit o.ä.) am
Schaft hinaus
(f)
. Eine größere Einstecktiefe bedeutet in
jedem Fall eine höhere Sicherheit!
Richten Sie den Lenker so aus, dass er bei Geradeaus-
fahrt nicht schief steht
(g)
. Drehen Sie die Vorbauspindel
mit einem Drehmomentschlüssel wieder fest.
Tasten Sie sich von unten in kleinen Schritten (hal-
be Newtonmeter) an das vorgeschriebene maximale
Drehmoment heran und prüfen Sie dazwischen immer
wieder den festen Sitz des Bauteils. Überschreiten Sie
das vom Hersteller angegebene maximale Drehmo-
ment nicht! Sie finden diese im Kapitel „Empfohlene
Schraubendrehmomente“, auf den Bauteilen selbst
und/oder in den Anleitungen der Komponentenherstel-
ler auf dieser MERIDA CD-ROM.
Überprüfen Sie den Sitz des Vorbaus, indem Sie das
Vorderrad zwischen die Beine nehmen und versuchen,
den Lenker samt Vorbau zu verdrehen
(h)
. Sollte das
möglich sein, müssen Sie das Schraubendrehmoment
erhöhen. Sollte Ihnen der Lenker immer noch zu hoch
oder zu tief sein, können Sie den Lenkervorbau austau-
schen. Das ist relativ aufwändig, da eventuell die ge-
samten Armaturen abgebaut werden müssen. Lassen
Sie sich bei Ihrem MERIDA-Fachhändler über die ver-
schiedenen Vorbautypen beraten.
G Fahren Sie nicht mit einem MERIDA Fahrrad,
dessen Vorbau über die Markierung für die
maximale Auszugshöhe herausgezogen wur-
de! Überprüfen Sie, bevor Sie losfahren, alle Schrau-
benverbindungen und machen Sie abseits des Straßen-
verkehrs eine Bremsprobe!
a
Versuchen Sie niemals, die Kopfmutter des
Steuerlagers zu öffnen, wenn Sie den Vorbau
verstellen möchten, sonst verändern Sie das
Lagerspiel!
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