Bedienungsanleitung Merida Mountain Bike (Seite 84 von 129) (Englisch)

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In general, cross-country and marathon racers prefer a

shorter negative suspension travel (sag), freeriders or

downhillers riding often in rough terrain prefer a longer

one. In the case of cross-country and marathon bikes

the rear shock should yield by 10-20 % of the maximum

suspension travel, in the case of all mountain, enduro

and freeride bikes by 25-35 %.

To measure the travel you can use the rubber ring

(a)

mainly located on the thinner, plunging tube of the rear

shock. If there is no rubber ring, tie up a cable tie around

one of the thin tube. Make sure it is not too tight, you

should still be able to move it, it should however not slip

by itself.

Put on your usual riding clothing (including if necessary

a packed rucksack), sit on your MERIDA bike and bring

yourself into the usual riding position. Lean against a

ﬁxed object (railings, wall etc.) and make sure you do not

fall over. Ask a helper to move the rubber ring or the ca-

ble tie downwards against the dust seal at the lower leg.

Get off your MERIDA bike so that the rear shock does not

compress any more. The distance between the rubber

ring/cable tie and the wiper is the negative suspension

travel, or sag

(b)

. Compare it against the total suspen-

sion travel (as speciﬁed by the manufacturer) to deter-

mine whether the suspension should be set to be harder

or softer.

In the case of air spring rear shocks the spring rate is

set through the air pressure in the rear shock

(c)

. The

pressure must be set before the ﬁrst ride by means of

a special high-pressure pump with pressure gauge and

modiﬁed later as required due to changes in the weight

of the rider and/or load.

Note the appropriate setting values and check them

subsequently at regular intervals. Always follow the rec-

ommendations of the manufacturer and never exceed

the maximum air pressure for the rear shock. Always

make a test ride after each change to the settings.

In the case of most rear shocks with coil springs a pre-

load can be applied to the springs within tight limits

by turning an adjusting ring. If that is not possible and

the desired negative suspension travel (“sag”) cannot

be set, the coil spring must be replaced by a harder or

softer model. The replacement is a job for your MERIDA

dealer.

When replacing any parts, be sure to only use parts that

bear the appropriate mark and, to be on the safe side,

original spare parts. Your MERIDA dealer will be pleased

to help you.

Make sure the valve is protected with a valve cap during

cycling

(d)

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