Bedienungsanleitung Multiplex ROYALevo7 (Seite 42 von 75) (Italienisch)

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ROYAL evo 7

Pagina 42

Con J+ = 100%, l’intervento (sensibilità) del

giroscopio con corsa massima del comando „anticoppia‘‘ /

„alettoni‘‘ è ridotto a zero (= giro OFF).

Con J+ = 200%, la sensibilità si riduce a ze-

ro (= giro OFF) già a metà corsa del comando.

Con J+ = 50% la sensibilità del giroscopio

corrisponde ancora al 50% del valore impostato origina-

riamente.

La soppressione ha effetto in tutte le modalità giro V/

,+, J,, N+ con lo stesso valore, indipen-

dentemente dalla configurazione di volo attiva.

Eccezione:

Con sensibilità del giroscopio impostata da -1% ... -100%

(= N+), la sensibilità non si riduce.

15.7. Mixer EV

solo per elicotteri

Il mixer Eii( della radio ROYALevo com-

pensa in modo „statico‘‘ la coppia del rotore principale (il

mixer è anche chiamato REVO-MIX=Revolutzion-Mix) Il

mixer EV appare sempre automaticamente nel menu

principale Z', impostando un modello sui modelli

base NFQA,( o NFQA((,.

Se l’elicottero passa dal volo livellato ad un volo in discesa

o in salita, la coppia, che deve essere contrastata dal roto-

re di coda, diminuisce o aumenta. Il modello comincia a

girare attorno all’asse verticale. Se impostato corretta-

mente, il mixer EV compensa le variazioni della cop-

pia, facilitando il lavoro del giroscopio, per un volo assolu-

tamente stabile. Per impostare questo mixer sono neces-

sari 4 parametri:

?( , ?( /, @, ?+i(+.i



Nota

Prima d’impostare il mixer del rotore di coda, si devono

effettuare tutte le regolazioni del piatto ciclico (curva del

passo compresa). Anche la curva motore deve essere re-

golata. Una modifica successiva della curva motore, ri-

chiede spesso una correzione dei parametri nel mixer

EV.

Il mixer EV deve essere disattivato se si usa un giro-

scopio Heading in modalità „Heading‘‘! Osservare le indi-

cazioni riguardanti il mixer MAE@ ( Î 15.6.).

15.7.1. Parametro ?(  e ?( /

Regolazione

rispettivamente -100% ... +100%



per ogni configurazione di volo si pos-

sono impostare valori separati



i valori possono essere attribuiti ai re-

golatori digitali 3D

(Î 11.2.2.)

Con i parametri ? / ?/ si possono regolare

separatamente per ogni configurazione di volo le misce-

lazioni del passo Æ rotore di coda per la salita e la discesa:

?(  Æ correzione salita

?( / Æ correzione discesa

I valori precisi si devono in ogni caso determinare in volo,

perché dipendono da molti parametri. .

15.7.2. Parametro I+(i.

Regolazione

-100% ... OFF ... +100%



per ogni configurazione di volo si pos-

sono impostare valori separati



i valori possono essere attribuiti ai re-

golatori digitali 3D

(Î 11.2.2.)

Con il parametro I+(i . si può ridurre

l’escursione del rotore di coda in una direzione. Questa

funzione è utile quando la velocità di rotazione attorno

all’asse verticale è diversa per destra e sinistra. Visto che il

rotore di coda contrasta la coppia del rotore principale,

‘‘l’anticoppia’’ reagisce in una direzione in modo meno

accentuato, rispetto all’altra. Per ogni configurazione di

volo è possibile impostare un valore separato.

15.7.3. Parametro @

Regolazione

-100% ... AUS ... +100%



per ogni configurazione di volo si può

impostare un valore offset separato



i valori possono essere attribuiti ai re-

golatori digitali 3D

(Î 11.2.2.)

Per compensare la coppia con passo a 0q (rotore principa-

le), è necessaria una leggera incidenza del rotore anticop-

pia (= @). Il valore può essere regolato separata-

mente per ogni configurazione di volo. Questo è necessa-

rio se nelle singole configurazioni di volo il motore gira ad

un numero di giri base diverso. Nella configurazione di

volo IBD@E@D (autorotazione, interruttore "A-ROT", l’

@ può essere impostato in modo che le pale del

rotore di coda non abbiano incidenza (necessario per

quei modelli con rotore di coda che continua a girare con

il rotore principale).

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