Bedienungsanleitung Multiplex ROYALevo7 (Seite 68 von 75) (Italienisch)

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ROYAL evo 7

Pagina 68

LQI?i

I#/

+i

Impostazione della corsa massima

per i flaps (movimento inverso)

muovendo lo stick degli alettoni.

V< =Corsa dei due timoni in

una direzione (p.es. verso d’alto)

V0 =Corsa dei due timoni in

una direzione (p.es. verso il basso).

L’impostazione di una curva asimme-

trica permette di impostare, se ne-

cessario, una differenziazione per i

flaps, indipendentemente da quella

degli alettoni.

Questa funzione può essere coman-

data con l’interruttore "MIX / AUX2"

(= G), p.es. miscelazione attiva in a-

crobazia, per appoggiare la funzione

degli alettoni. i

i J#i

Muovendo lo stick per gli spoiler

( 

), gli alettoni possono essere

posizionati verso il basso per facilita-

re la fase d’atterraggio:

@ = Offset per servi flap

(vedi sotto: indicazioni per la calibra-

zione dei servi ALETT+ per alianti con

4 servi alari)

V= Corsa alettoni con massima

corsa spoilerii

Il posizionamento degli alettoni ver-

so l’alto e dei flaps verso il basso in

fase d’atterraggio è chiamata anche

funzione „Butterfly‘‘.

i L#i

Muovendo l’elemento di comando

dei flaps (F), gli alettoni si muovono

nella stessa direzione verso il bas-

so/alto per cambiare la curvatura del

profilo alare e ottimizzare il volo in

termica e in volo veloce (speed)::

V< =Corsa alettoni p.es. per

volo veloce verso l’alto

V0 =Corsa alettoni p.es. per

volo in termica verso il basso

I valori devono essere impostati in

modo da ottenere assieme agli alet-

toni una curvatura costante del profi-

lo sull’intera apertura alare.

F#)/

ii

/Di

Muovendo lo stick dell’elevatore, gli

alettoni si muovono nella stessa di-

rezione verso il basso/alto per ap-

poggiare la funzione dell’elevatore in

acrobazia ("Mixer Snap-Flap"):

V<= Corsa alettoni

in picchiata

V0 = Corsa alettoni

in cabrata

Il mixer può essere attivato / disatti-

vato in ogni momento con

l’interruttore "SNAP-FLAP" (= I).

* appare solo con mixer Vi i W attivato

(= @Y ).

Nota:

Inidicazioni per la calibrazione dei servi LQI? e IQFDD

(Valori: J#, parametro: @= OFFSET)

Con 4 servi alari si usa, in fase d’atterraggio, la cosiddetta

configurazione „Butterfly‘‘ (escursione massima verso

l’alto degli alettoni, escursione massima verso il basso dei

flaps). Specialmente i servi dei flaps hanno di conseguen-

za una corsa molto asimmetrica:

Verso l’alto si deve avere a disposizione la corsa massima

per il movimento degli alettoni (ca. 20°). In atterraggio, i

flpas devono avere un’escursione possibilmente molto

ampia verso il basso, per ottenere un adeguato effetto

frenante (> 60°).

La necessaria differenziazione (riduzione della corsa verso

l’alto) può essere impostata „meccanicamente‘‘, installan-

do le squadrette dei servi „in diagonale‘‘. In questo caso si

riesce a sfruttare al meglio la corsa e la coppia dei servi,

aumentando la precisione di posizionamento e riducendo

il gioco sui timoni dovuto agli ingranaggi). La differenzia-

zione può naturalmente anche avvenire in modo „elet-

tronico‘‘, però senza tutti quei „benefici‘‘ della differenzia-

zione meccanica.

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Multiplex ROYALevo7 Seite 68

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