512556

Navman Diesel Fuel Flow Sensors Seite 30

30
Zoom out
Zoom in
Vorherige Seite
1/32
Nächste Seite
61 NAVMAN Diesel brandstof-flow-sensorkit Installatie- en bedieningshandleiding
In de grafiek:
a De bovenste lijn is de maximale kracht die
de motor kan leveren op verschillende
rpm-instellingen - de mate waarin deze
beschikbaar zou zijn als u het zou vragen.
Deze curve zal door uw motorfabrikant
gepubliceerd worden.
b De onderste lijn geeft de
schroefladingscurve weer. Dit is de
hoeveelheid kracht die er voor nodig is
om de boot voort te stuwen, als de motor
deze RPM doet (Er bevindt zich normaal
gesproken een versnellingsbak tussen de
motor en de schroef - onderstaand wordt
naar de RPM van de motor verwezen, niet
naar de RPM van de schroef).
Er is een bepaalde hoeveelheid kracht (pk of
kW) voor nodig om een bepaalde romp op
een bepaalde snelheid voort te stuwen en
het maakt niet uit wat voor motor uw heeft of
hoeveel extra kracht beschikbaar is, of welke
rpm en welke versnellingsbak u gebruikt. Het
is grofweg gelijk aan de kracht die nodig is om
de boot door het water te trekken. De onderste
curve representeert de kracht die de schroef
van de motor neemt en de lading die de
schroef legt op de motor.
Deze schroefladingscurve (de onderste lijn
in bovenstaande grafiek) is afhankelijk van
verschillende dingen en is uniek voor uw
boot. De schroefladingscurve is natuurlijk
afhankelijk van de diameter en de spoed
van de schroef, maar ook van de vorm
van de romp rond en voor de schroef, de
hoeveelheid vuil aan de romp en het gewicht
aan boord. U vindt waarschijnlijk niet de exacte
schroefladingscurve voor uw boot, maar
kennis, bij benadering, van de vorm van de
curve, zal u helpen te begrijpen hoe uw boot
functioneert.
Het is belangrijk op te merken dat voor een
schroef met het juiste formaat, de motor
alleen een maximale lading ondervindt bij de
maximale RPM. (Dit is waar de twee curven
samenkomen). Bij alle RPM’s kleiner dan het
maximum zou de motor, indien gevraagd,
meer kracht kunnen produceren dan de boot
nodig heeft.
Voor bijv. 1200 rpm is deze motor in staat om
250 pk te genereren, maar bij dit aantal toeren
heeft de boot slechts 125 pk nodig voor de
schroef.
Dit is waar de regulateur van de scheepsmotor
van belang is. De gashendel van een boot
verschilt hierin nogal van het gaspedaal
van een auto. Het beïnvloedt namelijk niet
direct de hoeveelheid brandstof die de motor
verbrand. De gashendel stelt alleen de rpm’s in
waarop u wilt dat uw motor loopt, dat is alles.
De injecteur en het regulatorsysteem van een
dieselmotor bepalen dan hoeveel brandstof
het aan de motor moet leveren om de motor
op die snelheid te laten draaien. Indien u 1500
rpm vraagt met een zwaar beladen boot en
een vieze romp dan zal de motor op 1500 rpm
draaien, maar veel meer brandstof gebruiken
dan wanneer ze licht beladen en schoon zou
zijn.
De theoretische schroefladingscurve
Voor geïnteresseerden; de theoretische
schroefladingscurve voor een juist gekozen
schroef volgt de vorm van:
Schroeflading = K x RPM
y
Waarbij:
y het getal is dat wordt bepaald door het
boottype. De waarde van y kan variëren
van rond de 2,2 voor buisschroeven
tot rond de 3 voor langzame, zware
commerciële boten. De standaard waarde
van y ligt rond de 2,7 en voor middel- tot
hoge snelheidsplezierboten ligt y
gewoonlijk rond de 2,7.
K is speciaal gekozen zodat de curve door
het punt gaat op de motorkrachtcurve
waarvoor geldt max. toeren/max. kracht.
Om K voor een plezierboot te berekenen:
Sommige motorfabrikanten zullen een
ideale ladingscurve weergeven op hun
motordataoverzichten met gebruik van een
exponent van 2,7.
K =
Maximum motorkracht
Maximum motor RPM
2.7
… 30

Brauchen Sie Hilfe? Stellen Sie Ihre Frage.

Forenregeln

Missbrauch melden von Frage und/oder Antwort

Libble nimmt den Missbrauch seiner Dienste sehr ernst. Wir setzen uns dafür ein, derartige Missbrauchsfälle gemäß den Gesetzen Ihres Heimatlandes zu behandeln. Wenn Sie eine Meldung übermitteln, überprüfen wir Ihre Informationen und ergreifen entsprechende Maßnahmen. Wir melden uns nur dann wieder bei Ihnen, wenn wir weitere Einzelheiten wissen müssen oder weitere Informationen für Sie haben.

Art des Missbrauchs:

Zum Beispiel antisemitische Inhalte, rassistische Inhalte oder Material, das zu einer Gewalttat führen könnte.

Beispielsweise eine Kreditkartennummer, persönliche Identifikationsnummer oder unveröffentlichte Privatadresse. Beachten Sie, dass E-Mail-Adressen und der vollständige Name nicht als private Informationen angesehen werden.

Forenregeln

Um zu sinnvolle Fragen zu kommen halten Sie sich bitte an folgende Spielregeln:

Neu registrieren

Registrieren auf E - Mails für Navman Diesel Fuel Flow Sensors wenn:


Sie erhalten eine E-Mail, um sich für eine oder beide Optionen anzumelden.


Andere Handbücher von Navman Diesel Fuel Flow Sensors

Navman Diesel Fuel Flow Sensors Bedienungsanleitung - Deutsch - 34 seiten

Navman Diesel Fuel Flow Sensors Bedienungsanleitung - Englisch - 39 seiten


Das Handbuch wird per E-Mail gesendet. Überprüfen Sie ihre E-Mail.

Wenn Sie innerhalb von 15 Minuten keine E-Mail mit dem Handbuch erhalten haben, kann es sein, dass Sie eine falsche E-Mail-Adresse eingegeben haben oder dass Ihr ISP eine maximale Größe eingestellt hat, um E-Mails zu erhalten, die kleiner als die Größe des Handbuchs sind.

Ihre Frage wurde zu diesem Forum hinzugefügt

Möchten Sie eine E-Mail erhalten, wenn neue Antworten und Fragen veröffentlicht werden? Geben Sie bitte Ihre Email-Adresse ein.



Info