Bedienungsanleitung Raleigh 2021 General Bikes-Ebikes (Seite 16 von 74) (Französisch)

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FR-16 Traduction du manuel d’emploi original, généralités

8. Pedelec / S-Pedelec : autonomie

Comme de nombreux facteurs inuencent l’autonomie, elle

ne peut être indiquée avec précision. La règle générale

s’applique néanmoins : plus la consommation d'énergie est

élevée, moins l’autonomie est grande. Si vous souhaitez

eectuer des trajets plus longs, nous vous recommandons

de prévoir une batterie de rechange ou un chargeur. Les

facteurs suivants peuvent avoir une grande inuence sur

l’autonomie :

▪Le mode d’assistance sélectionné : Dans le mode

d’assistance le plus élevé, vous consommez le

plus d’énergie et l’autonomie diminue. Nous vous

recommandons donc de varier les modes d'assistance.

Si vous avez le vent dans le dos, dans les descentes

ou sur le plat, vous roulerez vite, même avec un mode

d'assistance faible.

▪Le comportement de changement de vitesse : Votre

vélo consommera beaucoup d'énergie si vous pédalez

lentement et utilisez des vitesses élevées. Pour pédaler

à un rythme constant, passez à une faible vitesse au

moment adéquat, notamment au démarrage  24.

Système de changement de vitesse P. FR-39.

▪Le comportement de conduite et le nombre de

processus de démarrage correspondants : Lorsque vous

accélérez, vous consommez plus d’énergie. Nous vous

recommandons de rouler à une vitesse constante et

de changer de vitesse de manière uide. Les arrêts et

redémarrages constants nuisent aussi à l’autonomie.

Anticipez votre conduite !

▪Leproldutrajetetsescaractéristiques: Vous pédalez

plus fortement dans les côtes ou si la chaussée est

irrégulière. Le capteur de force enregistre alors ces

informations et fait aussi davantage travailler le moteur.

▪Vent contraire et température ambiante : En cas de

vent contraire, la pression sur les pédales augmente

également. De ce fait, l’assistance fournie par le moteur

est plus élevée. L’autonomie diminue aussi lorsque les

températures extérieures sont basses. De ce fait, nous

recommandons de ne placer la batterie dans le Pedelec

qu'immédiatement avant le départ (par ex. en hiver).

▪Le poids total : Plus le poids total  12. Poids total

autorisé P. FR-20 exercé sur le vélo est faible, plus vous

roulez facilement.

▪La position d’assise : Trouvez une bonne position assise

adaptée à votre corps, de sorte que vous puissiez

franchir des distances plus longues sans trop fatiguer.

Ainsi, vous êtes en mesure d’augmenter l’autonomie

puisque le système électrique sera moins sollicité 

14.4 Procéder aux réglages personnalisés P. FR-22.

▪La résistance de roulement des pneus : La qualité

des pneus inuence la résistance de roulement.

Cette résistance est liée à la déformation des pneus

lorsqu’ils tournent. Elle conduit à une perte d’énergie.

La résistance de roulement est surtout inuencée par

la pression des pneus. Si la pression est trop élevée

ou trop faible, la résistance augmente et le moteur est

sollicité d’avantage  28.1 Contrôle de la pression des

pneus P. FR-57. Toutefois, le diamètre, la largeur et la

sculpture inuencent aussi la résistance de roulement.

▪L’état du vélo : Plus le vélo est en bon état, mieux il

roulera. Nous vous recommandons donc de veiller à ce

que les intervalles de maintenance soient respectés 

39. Intervalles de maintenance P. FR-69.

▪Le modèle du vélo : Avec un même modèle

d’entraînement, l’autonomie peut varier en fonction

du modèle de vélo. Elle dépend par ex. des éléments

installés. Même les tolérances des éléments du système

peuvent occasionner des diérences de consommation

d’énergie sur des vélos identiques.

▪La charge du smartphone : Vous consommez davantage

d'énergie lorsque vous connectez un smartphone à votre

écran pour le charger.

▪Âge et état d’entretien de la batterie : Une batterie

ayant une durée d'utilisation nettement plus courte

après chargement signie qu'elle a beaucoup perdu de

sa capacité (d'accumulation d'énergie). Le cas échéant,

vous aurez besoin d'une batterie neuve. Dans ce cas,

adressez-vous à votre atelier de réparation spécialisé.

Reportez-vous aussi aux remarques au sujet de

l’utilisation de la batterie gurant dans les manuels du

système  4.2 Pedelec/ S-Pedelec : traduction du manuel

d’emploi original, système P. FR-10.

9. Description de votre vélo

9.1 Vélo (non motorisé)

Un vélo est un véhicule possédant au moins deux roues

disposées généralement sur une voie. Il est entraîné

exclusivement par l’actionnant des pédales, c’est-à-dire par

la force musculaire de la personne qu’il transporte.

9.2 Pedelec

Un Pedelec est un vélo à assistance par moteur électrique

(en anglais : EPAC : Electrically Power Assisted Cycle). Il

vous assiste à l'aide d'un entraînement auxiliaire lorsque

le mode d'assistance est activé et tant que vous pédalez.

Vous pouvez régler vous-même le niveau d'assistance. Le

degré d'assistance peut être réglé à l'aide de plusieurs

modes d'assistance  4.2 Pedelec/ S-Pedelec : traduction

du manuel d’emploi original, système P. FR-10. L'assistance

d'entraînement dépend de votre force de pédalage

ainsi que de la fréquence de pédalage et de la vitesse

de circulation. Dès que vous ne pédalez plus, que vous

désactivez l'assistance, que la batterie est épuisée ou que

votre vitesse est supérieure à 25 km/h, l'assistance par

l’entraînement se coupe. Si vous souhaitez circuler à plus

de 25 km/h, vous devez donc pédaler plus fort.

Raleigh 2021 General Bikes-Ebikes Seite 16

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