467087

Robbe T6EXP Seite 31

31
Zoom out
Zoom in
Vorherige Seite
1/40
Nächste Seite
Bestelnummer
35 MHz Best.nr. F4066
4
0 MHz Best.nr. F4067
T6EXP
31
1
3.16 FAILSAFE INSTELLINGEN (F/S)
D
eze functie werkt alleen in de PCM-modus, de zender moet
dus op de PCM-modulatiemethode ingesteld zijn (zie hfdst.
12.2 submenu modulatiemethode) en in het model moet een
robbe Futaba PCM-ontvanger geinstalleerd zijn.In dit menu
zijn de volgende instellingen mogelijk:
1. `NOR`- (normal), of hold mode
In de ontvanger worden de laatste storingvrije pulsen in een
t
ussengeheugen opgeslagen en in geval van storing aan de
s
ervo`s doorgegeven. Deze worden zolang gehanhaafd tot
er weer storingsvrije signalen van de zender komen.
2. (F/S) Fail-safe-positie
Hierbij loopt de gasservo naar een door de zender voorge-
programmeerde positie, die eveneens in de ontvanger
opgeslagen wordt. Standaard is de fail-safe met een waar-
de van 20% geactiveerd.
Navigeer naar het F/S-instelmenu.
In het linkerdeel van de display wordt knipperend het num-
mer van het gas-kanaal aangegeven, waar de fail-safe instel-
lingen uitgevoerd moeten worden.
Met behulp van de data-invoertoets kan gekozen worden
tussen de hold en de fail-safe modus.
Nor- (hold) modus = bediening naar voren (+)
F/S-modus = bediening naar achteren (-)
Een pijl markeert de actieve optie.
Als voor het gaskanaal (3) fail-safe ingesteld moet worden,
breng dan de gasstuurknuppel in de gewenste F/S-positie
en druk de data-invoertoets minstens 2 seconden naar bene-
den (-)
Door een acoustisch signaal wordt de overname van de F/S-
positie bevestigd, in de display wordt de positie van de ser-
vouitslag in % weergegeven.
Als de zender nu uitgeschakeld wordt neemt de gasservo
(kanaal 3) de geprogrammeerde fail-safe positie in.
Tip:
Bij het vliegen met modelhelicopters is het zinvol de F/S-gas-
positie zo hoog mogelijk in te stellen (ca. 80-90%) . Wordt de
fail-safe actief dan is dit uitsluitend merkbaar aan een ver
-
mindering van het toer
ental. Als er een te lage waar
de inge-
steld is, kan dit tot een crash leiden. Onder bepaalde omst-
andigheden is het bij heli-vliegen zinvol om de normaal-(hold)
modus in te stellen.
Dan is er ook nog de “batterij-fail-safe” functie, als tenminste
de F/S functie geactiveerd is.
Zodra de spanning van de ontvanger-accu beneden een
waarde van ca. 3,8 V zakt, loopt de gasservo naar een van
tevor
en ingestelde positie, zodat de piloot weet dat de ont-
vanger-accu ontladen is.
Er moet dan direkt geland worden.
Is het volledige motorvermogen
voor de landing nodig, dan kan
hierover beschikt worden, als de
gasknuppel korte tijd in de statoin-
nair positie gebracht wordt en
daarna weer gas gegeven wordt.
Na ca. 30 seconden loopt de gasservo opnieuw terug naar
de fail-safe positie.
Deze functie geldt ook als op kanaal 3 een elektroregelaar
voor een elektromotor is aangesloten.
14. TIPS VOOR DE INBOUW VAN DE ONTVANGSTINSTALLATIE
De technische uitrusting van de modellen is de laatste jaren
drastisch veranderd. Aandrijving met borstelloze motoren en de
bijbehorende regelaars, lithium aandrijfaccu`s, telemetriesyste-
m
en, GPS-systemen,enz.enz. om maar enkele begrippen te
n
oemen.
Ook het gebruik van de materialen bij de modellen, zijn met de
komst van carbon-vezel in de modelbouw, veranderd.Om lich-
t
e, stabiele en sterke modellen te krijgen worden er meer en
meer carbondelen, lithiumaccu`s en borstelloze aandrijvingen
gebruikt. In helikopters is riemaandrijving voor de hekrotor bijna
standaard geworden.
B
ij de constructie moet in ieder geval op de servo-inbouw, de
motor en de aandrijfaccu gelet worden. De ontvanger vindt bij
de inbouw wel ergens een plaats. Er wordt bijna als vanzelf-
sprekend vanuit gegaan, dat de rc-componenten de model-
aandrijf-configuratie ook radografisch bestuurbaar maken.
Dit kan echter niet als vanzelfspr
ekend worden aangenomen,
omdat de combinatie van metalen-, kunststof- en carbonde-
len,in het bijzonder in combinatie met riemaandrijving, in al hun
veelvoud tot meer of minder sterke beinvloeding van de ont-
vangst kunnen leiden. Afhankelijk van de combinatie van ver-
schillende geleidende- en niet geleidende materialen kunnen
door statische oplading aan het materiaaloppervlakte vonk-
boogjes ontstaan, die de ontvanger sterk kunnen beinvloeden.
Niet alleen de positie van de ontvanger is beslissend voor kwa-
liteit van de ontvangst, ook hoe de antenne aangelegd is.
Bovendien zijn niet alle ontvangers gelijk, afhankelijk van het
gebruik worden er kleine,licht en smalle typen toegepast. In
andere gevallen zijn er veel kanalen nodig, het aanbod van ont-
vangers is dus zeer uitgebreid. Iedere ontvanger heeft z`n indi-
viduele eigenschappen met betrekking tot gevoeligheid voor
het zendersignaal en tegenover storingsinvloeden(elektrosmog)
Ook het aantal servo`s en de lengte van de kabels en de manier
waarop deze aangelegd zijn is van invloed op de ontvangstk-
waliteit. Als grote delen van de r
omp of r
ompversterkingen uit
geleidend materiaal bestaan(carbon, aluminium folie, metaal)
dan zullen deze het zendersignaal afschermen, waardoor eve-
neens het zendersignaal duidelijk verminderd wordt. Dit geldt
ook voor sterk gepigmenteerde of metaalhoudende lakken voor
de romp.
Stuurstangen, carbon-vleugels en servokabels die parallel aan
de antenne lopen, verschuiven het elektrische veld om de
antenne en zuigen als het war
e de zender
ener
gie op. Hier
door
wor
dt de energie van het zendersignaal dat in de antenne
geproduceerd wordt ,duidelijk verminderd.
Ook het weer heeft z`n invloed, bij droog mooi weer zakt de
luchtvochtigheid, waardoor het eerder tot statische lading in het
model komt dan bij vochtige dagen. Bij vochtige dagen echter
neemt de reflectie van het zendersignaal t.o.v. bodem toe.
Afhankelijk van de afstand en de antennehoek kunnen `sig
-
naalgaten`ontstaan, omdat de door de lucht uitgestraalde en de
door de bodem gereflecteerde zenderinformatie elkaar tegen-
gesteld opheffen of versterken.(looptijdverschillen van de beide
golven). Bij het vliegen in hallen(indoor) die vaak uit staalcon-
structies of staalbeton bestaan, kunnen door meervoudige
reflectie (dak-vloer-wand) dikwijls `signaalgaten` ontstaan.
… 31 …

Brauchen Sie Hilfe? Stellen Sie Ihre Frage.

Forenregeln

Missbrauch melden von Frage und/oder Antwort

Libble nimmt den Missbrauch seiner Dienste sehr ernst. Wir setzen uns dafür ein, derartige Missbrauchsfälle gemäß den Gesetzen Ihres Heimatlandes zu behandeln. Wenn Sie eine Meldung übermitteln, überprüfen wir Ihre Informationen und ergreifen entsprechende Maßnahmen. Wir melden uns nur dann wieder bei Ihnen, wenn wir weitere Einzelheiten wissen müssen oder weitere Informationen für Sie haben.

Art des Missbrauchs:

Zum Beispiel antisemitische Inhalte, rassistische Inhalte oder Material, das zu einer Gewalttat führen könnte.

Beispielsweise eine Kreditkartennummer, persönliche Identifikationsnummer oder unveröffentlichte Privatadresse. Beachten Sie, dass E-Mail-Adressen und der vollständige Name nicht als private Informationen angesehen werden.

Forenregeln

Um zu sinnvolle Fragen zu kommen halten Sie sich bitte an folgende Spielregeln:

Neu registrieren

Registrieren auf E - Mails für Robbe T6EXP wenn:


Sie erhalten eine E-Mail, um sich für eine oder beide Optionen anzumelden.


Das Handbuch wird per E-Mail gesendet. Überprüfen Sie ihre E-Mail.

Wenn Sie innerhalb von 15 Minuten keine E-Mail mit dem Handbuch erhalten haben, kann es sein, dass Sie eine falsche E-Mail-Adresse eingegeben haben oder dass Ihr ISP eine maximale Größe eingestellt hat, um E-Mails zu erhalten, die kleiner als die Größe des Handbuchs sind.

Ihre Frage wurde zu diesem Forum hinzugefügt

Möchten Sie eine E-Mail erhalten, wenn neue Antworten und Fragen veröffentlicht werden? Geben Sie bitte Ihre Email-Adresse ein.



Info