Bedienungsanleitung Scott General 2018 (Seite 15 von 22) (Französisch)

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NOTICE SUCCINCTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | NOTICE SUCCINCTE

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•FREINS

Les freins (c+d) permettent de moduler la vitesse du vélo en fonction du profil du

terrain et des conditions de circulation. En cas de besoin, les freins de votre vélo

SCOTT doivent aussi permettre l’arrêt immédiat du vélo.

Lorsque vous freinez à fond, votre centre de gravité se déplace de l’arrière vers l‘avant

en déchargeant la roue arrière. Si la surface de freinage offre une adhérence suffisante,

la roue arrière aura alors tendance à décoller du sol et le vélo SCOTT à basculer sur la

roue avant freinée (e). Ce problème devient particulièrement critique dans les des-

centes de montagne. Dans les situations de freinage à fond, il vous est donc recom-

mandé de déporter votre centre de gravité le plus possible vers l’arrière et vers le bas.

Actionnez les deux freins simultanément (f), en tenant compte du fait que le frein

avant peut, sur une surface adhérente, exercer une force de freinage beaucoup

plus importante en raison du déplacement du centre de gravité vers l’avant.

En terrain meuble, sale et par temps humide, les conditions de freinage sont diffé-

rentes. Ici, un surfreinage de la roue avant peut entraîner son dérapage.

Familiarisez-vous avec leur fonctionnement avant votre première sortie. Entraî-

nez-vous à freiner sur votre vélo dans une zone à l’écart de la circulation.

Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre «Freins» dans le ma-

nuel d’utilisation détaillé SCOTT et les notices techniques des équipementiers sur le

CD-ROM SCOTT fourni.

•DANGER : L’affectation des leviers de freins peut varier selon le montage.

Ainsi, le levier gauche peut commander sur un vélo aussi bien le frein avant que le

frein arrière. Vérifiez sur la carte d’identification du vélo SCOTT que vous pouvez

actionner le frein de la roue avant avec le même levier (droit ou gauche) que celui

que vous utilisez habituellement. Si ce n’est pas le cas, faites intervertir les poi-

gnées de frein par votre vélociste SCOTT avant d’effectuer votre première sortie.

•DANGER : Familiarisez-vous avec le fonctionnement de vos freins en usant

de prudence. Entraînez-vous aux freinages d’urgence à l’écart de la circulation,

jusqu’à ce que vous ayez acquis une bonne maîtrise de votre vélo SCOTT. La

pratique acquise peut vous permettre plus tard d’éviter un accident.

•DANGER : L’humidité diminue l’efficacité du freinage ainsi que l’adhérence

des pneus sur le sol. Par temps de pluie, prévoyez des distances de freinage

plus longues, réduisez votre allure et freinez avec prudence.

•DANGER : Les triangles arrières de cadres tout suspendus sont installés

de telle sorte à pouvoir ou à devoir compenser les chocs. Si l’amortisseur est

rigide ou bloqué, les chocs seront transmis directement au cadre. L’amortis-

seur lui-même et le cadre pourraient subir des dommages. Pour cette raison,

si votre amortisseur est muni d’un dispositif Lock-out, n’activez celui-ci que

sur des parcours nivelés (routes, chemins de campagne) et jamais en terrain

accidenté.

•DANGER : La suspension arrière doit être conçue et réglée de sorte

qu’elle ne puisse talonner au pire que dans les cas extrêmes (a). Une suspen-

sion trop souple (pression pneumatique insuffisante) se fait souvent sentir,

et très souvent aussi entendre, à la dureté des chocs. Ceci est le cas quand

l’amortisseur est comprimé de manière brusque et complète. Un talon-

nage fréquent de l’amortisseur pourra détériorer l’amortisseur et le cadre à

long terme.

•DANGER : Si le triangle arrière est trop amorti, il est possible qu’il ne

puisse plus se détendre entre des obstacles franchis rapidement. Risque

de chute!

•DANGER : Ne manipulez pas de vis à la légère (en utilisant des outillages)

si vous n’êtes pas absolument sûr qu’elles ont effectivement une fonction de

réglage. Vous pourriez, sans le savoir, desserrer un mécanisme de fixation et

compromettre ainsi la fiabilité de votre vélo. Risque de chute! Les dispositifs

de réglage de tous les fabricants sont généralement gradués ou signalés par

un «+» (pour un amortissement plus grand/ une suspension plus dure) et un

«–» (b).

ATTENTION : Les fabricants d’amortisseurs joignent en règle générale une

notice technique à leur produit. Vous trouverez les notices sur le CD-ROM

SCOTT fourni. Lisez attentivement la notice en intégralité avant de procéder

à des modifications de réglage de l’amortisseur ou des travaux d’entretien.

ATTENTION : Vous trouverez de plus amples informations sur le réglage et

l’entretien de votre fourche suspendue sur les sites Internet suivants

www.foxracingshox.de

www.xfusionshox.com

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Scott General 2018 Seite 15

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