Bedienungsanleitung Scott MTB - 2016 (Seite 39 von 89) (Deutsch)

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MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2017ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2017 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC

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b ca e fd

Zur Messung können Sie den Gummiring nutzen (b), der meist auf dem dünne-

ren, eintauchenden Rohr des Federbeins sitzt. Sollte kein Gummiring vorhanden

sein, schlingen Sie einen Kabelbinder um das dünnere Rohr. Ziehen Sie ihn gera-

de so fest, dass er sich noch verschieben lässt, aber nicht von allein rutscht.

Setzen Sie sich in Ihrer typischen Fahrbekleidung (ggf. mit gepacktem Ruck-

sack) auf Ihr SCOTT-Bike und nehmen Sie die übliche Fahrposition ein. Lehnen

Sie sich so an einen festen Gegenstand (Geländer, Wand o.ä.), dass Sie nicht

umfallen. Bitten Sie einen Helfer, den Gummiring oder Kabelbinder nach unten

gegen den Staubabstreifer am Tauchrohr zu schieben.

Steigen Sie von Ihrem SCOTT-Bike ab, ohne dass der Hinterbau weiter einfedert.

Der Abstand, der sich nun zwischen Gummiring/Kabelbinder und Abstreifer er-

gibt, ist der Negativfederweg (c). Vergleichen Sie ihn mit dem Gesamtfederweg

(Herstellerangabe) des Federbeins, nicht des Hinterbaus, oder messen Sie als

Anhaltspunkt den geraden und glatten Bereich, der einfedert (c), um zu ermit-

teln, ob die Federung härter oder weicher abgestimmt werden muss.

Bei Luftfederbeinen erfolgt die Einstellung der Federhärte über den Luftdruck

im Federbein (d). Der Druck muss mit einer speziellen Hochdruckpumpe mit

Druckanzeige vor der ersten Fahrt eingestellt und später ggf. an Änderungen

bei Fahrergewicht und/oder Zuladung angepasst werden.

Notieren Sie sich passende Einstellwerte und überprüfen Sie diese in der Fol-

gezeit regelmäßig. Beachten Sie stets die Empfehlungen des Herstellers und

überschreiten Sie keinesfalls den maximalen Federbein-Luftdruck. Führen Sie

nach jeder Änderung der Einstellung eine Probefahrt durch.

Bei den meisten Federbeinen mit Stahlfeder lässt sich die Feder in engen Gren-

zen über einen Stellring (e) vorspannen. Sollte dies nicht möglich sein und der

gewünschte Negativfederweg lässt sich nicht einstellen, muss die Stahlfeder

durch ein härteres oder weicheres Exemplar ersetzt werden. Der Tausch ist eine

Arbeit für Ihren SCOTT-Fachhändler.

Verwenden Sie beim Austausch nur gekennzeichnete und passende Original-

Ersatzteile. Ihr SCOTT-Fachhändler berät Sie gerne.

Halten Sie das Ventil während des Betriebes stets mit der Ventilkappe bedeckt

(f).

Besonderheiten der Sitzposition

Je nach Einstellung der Hinterbaufederung kann der Sattel beim Aufsitzen

etwas nach hinten kippen, was Sie beim Einstellen der Sattelneigung berück-

sichtigen müssen. Bei Sitzproblemen sollten Sie die Sattelnase im Vergleich zur

normalen Einstellung leicht absenken.

Im Dirt-, Freeride- und Downhillbereich wird der Sattel oft recht weit unten und

nach hinten gekippt gefahren.

HINWEIS!

Vollgefederte SCOTT-Bikes haben eine deutlich größere Bodenfreiheit als

ungefederte Räder. Bei korrekt eingestellter Sattelhöhe erreichen Sie den

Boden mit den Füßen in der Regel nicht. Stellen Sie den Sattel am Anfang nied-

riger ein und üben Sie das Auf- und Absitzen.

Einstellen der Federhärte

Damit der Hinterbau optimal funktioniert, muss das Federbein auf Fahrerge-

wicht, Sitzhaltung und Einsatzzweck abgestimmt werden. Lassen Sie diese Ar-

beit unbedingt bei der Übergabe von Ihrem SCOTT-Fachhändler durchführen.

Zu beachten ist generell, dass schon beim Aufsitzen auf Ihr SCOTT-Bike der Hin-

terbau leicht einfedern muss – das ist der sogenannte Negativfederweg („sag“)

(a). Beim Fahren durch ein Loch entspannt sich die Feder, der Hinterbau gleicht

die Unebenheit aus. Ist der Luftdruck oder die Federvorspannung zu hoch,

schwindet dieser Effekt, da der Hinterbau bereits vollständig ausgefedert ist. So

geht ein wesentlicher Sicherheits- und Komfortaspekt verloren, wenn der Reifen

kurz den Bodenkontakt verliert.

Cross-Country- und Marathon-Rennfahrer stimmen den Negativfederweg in der

Regel kürzer ab als Freerider oder Downhiller, die häufiger in grobem Gelände

fahren. Beim Aufsitzen sollte der Hinterbau bei SCOTT-Cross-Country- und

SCOTT-Marathon-Bikes um 10-20 % des maximalen Federweges einsinken, bei

SCOTT-All Mountain-, SCOTT-Enduro- und SCOTT-Freeride-Bikes um 25-35 %.

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Scott MTB - 2016 Seite 39

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