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Scott MTB Ebike 2017 Seite 60

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VTT ET VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017 | VTT ET VTT-PEDELEC
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b ca e fd
LE CARBONE - UN MATÉRIAU PARTICULIER
Les produits fabriqués en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) (d)
présentent certaines caractéristiques particulières. Le carbone est un matériau
extrêmement résistant permettant la fabrication de composants offrant à la fois
une grande rigidité et un poids réduit.
Cependant, les composants en carbone (e) ne se déforment pas forcément
de manière visible et durable à la suite d’une surcharge, bien que la structure
interne constituée par leurs fibres puisse déjà être abîmée. Il est alors possible
qu’une pièce en carbone, déjà endommagée à la suite d’une sollicitation exces-
sive, cède d’un coup à l’improviste, provocant une chute aux conséquences im-
prévisibles. C’est pourquoi nous vous recommandons, après un incident comme
par exemple une chute, de faire inspecter le composant impliqué, ou mieux
encore, le vélo SCOTT tout entier par votre vélociste SCOTT.
Remplacez immédiatement une pièce endommagée (f)! Veillez à ce qu’elle ne
puisse être réutilisée par un tiers en prenant des mesures appropriées, par ex. en
la sciant. Les cadres en carbone endommagés peuvent être réparés éventuelle-
ment. Demandez conseil à votre vélociste SCOTT.
Les composants en carbone ne doivent en aucun cas être exposés à des tem-
pératures élevées. Aussi, ne soumettez jamais un composant à un revêtement
poudre ou laque. La chaleur nécessaire à ces traitements pourrait le détruire.
Évitez absolument de laisser des pièces en carbone exposées à un rayonnement
solaire intense ou de les stocker près d’une source de chaleur.
Le carbone est également sensible à la pression. Vous ne devez donc pas fixer
votre cadre SCOTT avec un dispositif de serrage non conforme du support de
roue.
Les composants en carbone, comme toutes les pièces de construction légère,
ont une durée de vie très limitée. Pour cette raison, faites contrôlé le cintre et
la potence à intervalles réguliers (par ex. tous les 3 ans) selon la fréquence et
l’intensité de leur utilisation et ce, même s’ils n’ont été impliqués dans aucun
accident ou n’ont subi aucune sollicitation excessive.
RECOMMANDATIONS SUPPLÉMENTAIRES «CONTRÔLES APRÈS UNE
CHUTE» AVEC VOTRE VAE SCOTT
1. Contrôlez la batterie (a+b). Essayez de retirez la batterie de son support. Si la
batterie ne peut plus être installée dans son compartiment ou si elle présente
des dommages, n’utilisez plus votre VAE SCOTT, au moins en mode d’assis-
tance. Débranchez le moteur et éventuellement la batterie séparément. Une
batterie endommagée peut entraîner des courts-circuits ou occasionner un
arrêt brusque de l’assistance au pédalage au moment où vous en avez préci-
sément besoin.
Si l’enveloppe extérieure de la batterie est endommagée, de l’eau ou de l’hu-
midité peuvent parvenir dans la batterie et provoquer un court-circuit ou un
choc électrique. La batterie pourrait s’enflammer, voire exploser! Consultez
immédiatement votre vélociste SCOTT dans un tel cas.
Pour de plus amples informations, reportez-vous à la notice technique du
système d’assistance électrique sur le présent CD-ROM SCOTT.
2. Contrôlez si les affichages de l’ordinateur de commande (c) ou du visuel sont
complets. Si un message d’erreur ou un avertissement sont affichés sur l’or-
dinateur de commande, vous ne devez plus utiliser votre VAE SCOTT. Suite à
l’apparition des erreurs critiques le système est désactivé automatiquement.
Dans le cas des erreurs non-critiques le système n’arrêtera pas de fonction-
ner.
Ne partez en aucun cas sur votre VAE SCOTT si un message d’erreur est affi-
ché sur votre ordinateur de commande ou sur votre visuel. Consultez immé-
diatement votre vélociste SCOTT dans un tel cas.
Pour de plus amples informations, reportez-vous à la notice technique du
système d’assistance électrique sur le présent CD-ROM SCOTT.
3. Soulevez légèrement votre VAE SCOTT, puis lâchez-le pour le faire rebon-
dir sur le sol. Si vous percevez un cliquetis, tentez d’en déterminer l’origine.
Contrôlez éventuellement les roulements, les visseries ainsi que le positionne-
ment correct de la batterie.
… 60 …

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