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Scott Road Bikes - 2017 Seite 31

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RENNRAD | BEDIENUNGSANLEITUNG 2017BEDIENUNGSANLEITUNG 2017 | RENNRAD
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Schalten Sie mit dem rechten Schalthebel in den schwersten Gang. Der Schalt-
zug ist entspannt, die Kette läuft auf dem kleinsten Ritzel. Schauen Sie von
hinten auf den Zahnkranz und prüfen Sie, ob die obere Leitrolle des Schaltwerks
genau unter den Zahnspitzen des Ritzels liegt. Korrigieren Sie die Position ggf.
mit der Endanschlagschraube (d). Bei Schaltwerken sind die Schrauben oft mit
„H“ für „high gear“ und „L“ für „low gear“ gekennzeichnet. „High gear“ steht in
diesem Fall für den schweren Gang, also das kleine Ritzel.
Bei nicht markierten Schrauben hilft nur der Versuch. Drehen Sie an einer
Schraube, zählen Sie die Umdrehungen mit und beobachten Sie das Schaltwerk.
Bewegt es sich nicht, ist es die Schraube für den anderen Anschlag. Schrauben
Sie die Anzahl der Umdrehungen wieder zurück.
Drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn, wenn das Schaltwerk weiter innen
oder gegen den Uhrzeigersinn, wenn es weiter außen laufen soll.
Schalten Sie vorsichtig auf das größte hintere Ritzel (e) und überprüfen Sie, ob
die Leitrolle des Schaltwerks genau unter den Zahnspitzen des Ritzels liegt. Dre-
hen Sie die mit „L“ markierte Schraube im Uhrzeigersinn, bis sich das Schaltwerk
nicht mehr weiter in Richtung Speichen bewegen lässt – weder durch Betätigen
des Schalthebels noch durch Druck mit der Hand (f). Drehen Sie bei der Kont-
rolle langsam und vorsichtig an der Kurbel.
Durch diese Einstellung verhindern Sie, dass die Kette zwischen Ritzel und Spei-
chen gerät oder das Schaltwerk bzw. sein Leitrollenkäfig die Speichen berühren
kann – dadurch könnten Speichen, Schaltwerk und Rahmen beschädigt werden.
Schlimmstenfalls ist ein Sturz oder Unfall möglich.
GEFAHR!
G
Machen Sie unbedingt eine Probefahrt abseits des Straßenverkehrs, wenn
Sie die Schaltung eingestellt haben.
ACHTUNG!
A
Wenn Ihr SCOTT-Rennrad umgekippt ist oder das Schaltwerk einen Schlag
bekommen hat, besteht die Gefahr, dass das Schaltwerk oder dessen Befes-
tigung, das sogenannte Schaltauge, verbogen ist. Nach solchen Zwischenfällen
oder wenn ein anderes Hinterrad eingebaut wird, sollten Sie den Schwenkbereich
kontrollieren und die Endanschlagschrauben ggf. nachjustieren.
Schaltwerk einstellen
Spannen Sie den Zug am einstellbaren Zuganschlag an der Stellschraube am
Rahmensockel (a) oder an der Stellschraube, durch die der Bowdenzug in das
Schaltwerk läuft (b), nach. Schalten Sie dazu auf das kleinste Ritzel und drehen
Sie die Schrauben in halben Umdrehungen heraus, bis der Zug leicht gespannt
ist.
Überprüfen Sie nach jedem Spannen, ob die Kette unmittelbar auf das nächst-
größere Ritzel klettert. Dazu müssen Sie bei hochgehobenem Hinterradbereich
die Kurbeln von Hand drehen oder mit Ihrem SCOTT-Bike fahren und dabei die
Gänge durchschalten.
Klettert die Kette leicht hoch, testen Sie, ob sie auch noch leicht auf die kleinen
Ritzel läuft. Ist dies nicht der Fall, muss die entsprechende Stellschraube wieder
etwas zurückgedreht werden. Es können mehrere Versuche nötig sein.
ACHTUNG!
A
Die vollständige Einstellung des Schaltwerks und des Umwerfers ist eine
Arbeit für den geübten Monteur. Beachten Sie in jedem Fall die Bedie-
nungsanleitung des Schaltungsherstellers, die Sie auf dieser SCOTT-Info-CD
finden. Wenn Sie mit der Schaltung Probleme haben, fragen Sie Ihren SCOTT-
Fachhändler.
HINWEIS!
I
Wenn ein Helfer das Hinterrad hochhält oder das SCOTT-Bike in einem
Montageständer hängt, können Sie die Funktion leicht testen, indem Sie die
Kurbeln drehen und schalten.
Endanschläge einstellen
Um zu verhindern, dass Schaltwerk oder Kette in die Speichen laufen oder die
Kette vom kleinsten Ritzel fällt, begrenzen sogenannte Endanschlagschrauben
(c) den Schwenkbereich des Schaltwerks. Ihr SCOTT-Fachhändler stellt sie ein,
sie verändern sich bei normalem Gebrauch nicht.
Kippt Ihr SCOTT-Rennrad jedoch auf die Schaltungsseite oder bauen Sie ein
anderes Laufrad ein, müssen Sie die Endanschläge zwingend kontrollieren.
b ca e fd
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