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Scott Road Bikes - 2017 Seite 32

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RENNRAD | BEDIENUNGSANLEITUNG 2017BEDIENUNGSANLEITUNG 2017 | RENNRAD
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GEFAHR!
G
Die Einstellung des Umwerfers erfordert besondere Sorgfalt. Ist er falsch
justiert, kann die Kette abspringen, die Antriebskraft wird plötzlich unter-
brochen. Sturzgefahr!
ACHTUNG!
A
Machen Sie unbedingt eine Probefahrt abseits des Straßenverkehrs, wenn
Sie die Schaltung eingestellt haben.
Shimano Di2
Einstellung und Wartung
Auf Wunsch kann Ihnen Ihr SCOTT-Fachhändler die Bedientasten-Funktion
der Di2 vertauschen (e). Dazu benötigt er einen speziellen Testapparat von
Shimano, der auch zur Fehlersuche eingesetzt wird.
Um die Hebel bei kleineren Händen etwas näher zum Lenker hin zu positionie-
ren, gibt es spezielle Einstellschrauben am Lenker, deren Handhabung im Kapi-
tel „Einstellung der Bremshebel-Griffweite an SCOTT-Rennrädern und SCOTT-
Cyclocrossrädern“ beschrieben wird.
Um das Schaltwerk einzustellen, schalten Sie in einen mittleren Gang. Drücken
Sie die Taste an der vorderen Weiche unter dem Lenker, bis die Kontrollleuchte
rot aufleuchtet (f). Das Schaltwerk kann dann fein justiert werden. Drehen Sie an
der Kurbel und lauschen Sie dem Lauf der Kette.
Wenn die Kette nicht geräuschlos abrollt, drücken Sie den vorderen Hebel. Bei
jedem Druck wird das Schaltwerk einen zehntel Millimeter nach innen gestellt.
Wird das Geräusch lauter, drücken Sie am hinteren Hebel.
Das Schaltwerk wird in zehntel Millimeterschritten weiter nach außen positio-
niert. Wenn die Kette ruhig läuft, drücken Sie erneut den Taster an der Weiche,
das rote Licht erlischt. Schalten Sie abschließend alle Gänge durch, um die
ordentliche Funktion zu überprüfen.
Schalten Sie vorsichtig die Gänge durch, bis die Kette auf dem größten Ritzel
läuft. Wenn dies nicht sauber abläuft, müssen Sie abermals justieren.
HINWEIS!
I
Bringen Sie Ihr SCOTT-Rennrad regelmäßig zur Kontrolle zu Ihrem SCOTT-
Fachhändler.
Umwerfer einstellen
Der Bereich, in dem der Umwerfer (a) die Kette gerade noch auf dem Ketten-
blatt hält, aber nicht streift, ist extrem schmal. Wie beim hinteren Schaltwerk be-
grenzen mit „H“ und „L“ bezeichnete Endanschlagschrauben (b) den Schwenk-
bereich. Ihr SCOTT-Fachhändler stellt sie ein, sie verändern sich bei normalem
Gebrauch nicht.
Schalten Sie zuerst vorne aufs große Kettenblatt und hinten aufs kleinste Ritzel
(c). Drehen Sie dann die äußere Endanschlagschraube („H“) so weit hinein, dass
die Kette auch unter großer Last den Umwerfer gerade nicht streift. Nur wenn sich
dann die Kette nicht mehr vom mittleren aufs große Kettenblatt schalten lässt, darf
die Endanschlagschraube noch geringfügig weiter herausgedreht werden.
Schalten Sie dann vorne aufs kleinste Kettenblatt und hinten aufs größte Ritzel.
Drehen Sie nun die innere Endanschlagschraube („L“) so weit hinein, dass die
Kette den Umwerfer gerade nicht streift. Nur wenn sich dann die Kette nicht
mehr vom mittleren aufs kleine Kettenblatt schalten lässt, darf die Endanschlag-
schraube noch geringfügig weiter herausgedreht werden.
Durch diese Einstellung verhindern Sie, dass die Kette nach außen oder in-
nen herunterfällt – dadurch würde der Antrieb plötzlich unterbrochen und es
besteht Sturzgefahr. In Zweifelsfällen überlassen Sie diese Einstellarbeiten am
besten Ihrem SCOTT-Fachhändler.
Beim vorderen Umwerfer kann sich, genau wie beim Schaltwerk, der Zug
längen. Das Schaltverhalten verschlechtert sich. Schalten Sie aufs kleine Ketten-
blatt und spannen Sie bei Bedarf den Zug an der Schraube nach, durch die der
Bowdenzug am Rahmenanschlag läuft.
GEFAHR!
G
Überprüfen Sie nach einem Sturz, ob die Leitbleche des Umwerfers noch
exakt parallel zu den Kettenblättern verlaufen (d) und ob sie das große Ket-
tenblatt berühren könnten. Dann würde der Antrieb blockiert. Unfallgefahr!
b ca e fd
… 32 …

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