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Scott Road Bikes - 2017 Seite 42

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RENNRAD | BEDIENUNGSANLEITUNG 2017BEDIENUNGSANLEITUNG 2017 | RENNRAD
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Mit einiger Übung lässt sich der Kleber direkt aus der Tube verteilen (a). Ge-
lingt dies nicht, erleichtert ein Pinsel mit steifen Borsten diese Arbeit. Wenn der
Reifenkleber aus der Dose kommt, ist die Verwendung eines Pinsels ohnehin
unerlässlich. Lassen Sie den Reifenkitt zumindest solange antrocknen, bis er
sich nicht mehr klebrig-flüssig anfühlt. Diese Zeitspanne kann mehrere Stunden
dauern. Bringen Sie erst dann nach dem gleichen Schema zwei weitere dünne
Schichten Kleber auf, die sie wiederum antrocknen lassen. Streichen Sie auch
das Nahtschutzband des Schlauchreifens mit Klebstoff ein. Lassen Sie die Felge
und den Reifen in diesem Zustand zumindest über Nacht stehen.
Bevor Sie den Reifen montieren, streichen Sie auch das Nahtschutzband des
Schlauchreifens mit Klebstoff ein (b). Vervollständigen Sie dann das Klebstoff-
bett mit einer letzten Schicht Reifenkitt. Auf der dem Ventil gegenüberliegen-
den Seite können Sie ggf. bei der letzten Schicht fünf bis zehn Zentimeter ohne
Kitt lassen, damit Sie später einen Angriffspunkt haben, um den Reifen wieder
abzuziehen.
Wenn die oberste Schicht kurz abgelüftet hat, sich aber noch dickflüssig anfühlt,
stellen Sie die Felge mit dem Ventilloch nach oben auf den Boden. Stecken Sie
das Ventil des leicht aufgepumpten und dadurch runden Reifens ins Ventilloch
der Felge und drücken es fest an (c).
Achten Sie darauf, dass die Reifenflanken nicht mit dem Kittbett in Kontakt
kommen, sonst sieht der Reifen sofort schmuddelig aus.
Wenn Sie den Kitt gegenüber dem Ventil weggelassen haben, brauchen
Sie beim Abstellen der Felge keine Verschmutzung des Untergrundes oder
Schmutzaufnahme des Klebers vom Boden zu fürchten.
Umgreifen Sie den Reifen mit den Händen gleichmäßig links und rechts des
Ventils, ziehen Sie ihn sehr kräftig nach unten und heben Sie ihn Stück für Stück
in das Felgenbett (d). Fahren Sie gleichmäßig fort, bis noch etwa 20 Zentimeter
verbleiben.
Ziehen Sie den Reifen abermals oben am Ventil beginnend nach unten, bis Sie
mit den Händen an der noch zu montierenden Stelle sind.
Halten Sie den Reifen unter Spannung, indem Sie die Finger an der Felge und
die Daumen am Reifen abstützen und setzen Sie das Laufrad an der Hüfte ab.
Drücken Sie den Reifen mit beiden Daumen über den Felgenrand (e).
Nachdem der Reifen im Felgenbett sitzt, muss er zentriert werden, da er in den
seltensten Fällen sofort rund läuft. Spannen Sie das Laufrad dazu wieder in die
Montagehilfe ein und lassen Sie es drehen. Sitzt die Lauffläche nicht mittig oder
taumelt der Reifen seitlich, wird die betreffende Stelle angehoben und leicht
verdreht wieder losgelassen.
Wenn der Reifen ohne Seitenschlag läuft, nehmen Sie das Laufrad aus der
Halterung und pumpen Sie den Reifen bis etwa zur Hälfte des Nenndruckes auf.
Belasten Sie das Rad über die Achsstummel und die Schnellspanner und schie-
ben Sie es mehrere Meter über den Boden (f). Dabei sollte das Rad senkrecht,
aber auch einige Umdrehungen nach beiden Seiten geneigt abrollen.
Wenn der Reifen bei der abschließenden Kontrolle rund läuft, pumpen Sie den
Reifen mit dem maximalen Druck auf, lassen Sie wieder auf 2/3 Drittel ab und
warten Sie mindestens acht Stunden, besser jedoch einen ganzen Tag, bevor Sie
das erste Mal fahren. Stimmen Sie den Reifendruck davor gemäß den Empfeh-
lungen des Reifenherstellers auf Ihre Bedürfnisse ab.
GEFAHR!
G
Eine mangelhaft ausgeführte Klebung des Reifens, kann dazu führen, dass
sich der Reifen von der Felge löst. Unfallgefahr!
GEFAHR!
G
Arbeiten Sie mit Benzin und mit dem leicht entzündlichen Reifenkitt nur in
gut durchlüfteten Räumen. Bewahren Sie die Mittel ordnungsgemäß und
für Kinder nicht erreichbar auf.
ACHTUNG!
A
Die speziellen Reifenkleber haften übrigens nicht nur besonders gut auf
Felgen und Reifen, sondern auch an Fingern und Bekleidung, weshalb älte-
re Arbeitskleidung zu empfehlen ist.
b ca e fd
… 42 …

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