Bedienungsanleitung Scott Road Bikes 2018 (Seite 26 von 64) (Französisch)

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VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | VÉLO DE ROUTE

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Réglage de la garde des leviers de frein

Sur les leviers freins à disque, vous pouvez aussi adapter la garde des leviers de

frein à la taille de vos mains pour commander les freins (e).

Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre «Réglage de

la garde des leviers de frein sur les vélos de route SCOTT et de cyclocross

SCOTT» ainsi qu’à la notice technique d’origine du fabricant des freins sur le

présent CD-ROM SCOTT.

Une fois effectué le réglage, contrôlez le bon fonctionnement du frein et des

plaquettes: celles-ci ne doivent pas frotter contre le disque lorsque le levier de

frein est relâché et que la roue est en rotation.

FREINS À DISQUE

Fonctionnement et usure

Les freins à disque (f) se caractérisent par un effet de freinage puissant. Par

temps humide, les freins à disque ont un temps de réponse plus rapide que les

freins sur jante et exercent une puissance de freinage élevée presque instanta-

nément. Ils demandent peu d’entretien et n’entraînent pas d’usure des jantes. Un

frein à disque se compose d’un étrier de frein, d’un disque, d’une durite (hydrau-

lique) ou d’un câble de frein gainé (mécanique) ainsi que d’une poignée de frein.

Sous l’action du levier de frein, les deux pistons mus par une pression hydrau-

lique ou mécaniquement se rapprochent l’un vers l’autre et viennent appuyer les

plaquettes sur le disque.

Les plaquettes de frein et les disques s’usent sous l’effet de la friction, et ce d’au-

tant plus vite que vous roulez souvent par temps de pluie ou dans des condi-

tions salissantes. Selon le fabricant et le modèle, il existe diverses méthodes de

contrôle et limites d’usure pour les plaquettes et les disques de frein.

DANGER!

Les plaquettes de freins à disque neuves doivent subir un rodage pour

atteindre des valeurs de freinage optimales. Pour cela, accélérez 30 à 50

fois sur votre vélo SCOTT, jusqu’à une vitesse de 30 km/h environ, puis frei-

nez jusqu’à l’arrêt complet. Vous pouvez considérer le rodage comme terminé

lorsque la force que vous devez exercer sur le levier pour freiner reste constante.

Synchronisation et réglage des freins

Presque tous les étriers de frein présentent, sur un des deux bras, voire sur les

deux, une vis sur le côté permettant de régler la précontrainte du ressort (a).

Tournez lentement la vis et observez comment l’écart des patins évolue par

rapport à la jante.

Ajustez alors les ressorts de telle sorte que l’écart des patins soit le même des

deux côtés de la jante quand le frein est relâché et que les patins touchent en

même temps la jante quand le frein est actionné.

La position du levier de frein où le frein commence à exercer son action (point

de pression) peut être ajustée, selon la taille de la main et les préférences per-

sonnelles, par un réglage affiné de la longueur du câble de frein.

Le levier de frein ne doit en aucun cas pouvoir toucher le cintre quand il est tiré.

À l’état relâché, les patins de frein ne doivent pas non plus être trop proches des

flancs de la jante, car ils risqueraient sinon de frotter contre celle-ci. Avant d’entre-

prendre ce réglage, tenez compte des indications dans le chapitre «Réglage de la

garde des leviers de frein sur les vélos de route SCOTT et de cyclocross SCOTT».

Avec l’usure croissante des patins, le point de pression aura tendance à se dé-

placer vers le cintre. Contrôlez régulièrement la course à vide des leviers, celle-ci

ne doit pas dépasser un quart jusqu’à un tiers de la course complète du levier. Si

besoin est, réajustez les leviers de frein supplémentaires montés sur le cintre (b).

Le barillet de réglage se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

En l’absence de leviers de frein supplémentaires, procédez au réglage sur la

butée au niveau de la fourche ou sur le cadre (c). Après avoir desserré le contre-

écrou, dévissez la vis de réglage fendu en la tournant dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre. Une fois la course des leviers correctement réglée, tenez

la vis fermement et vissez le contre-écrou jusqu’en butée, de sorte à maintenir la

vis en position.

DANGER!

Après le réglage des freins, effectuez impérativement un essai de freinage

à l’arrêt pour vous assurer que toute la surface des patins porte bien sur les

flancs de la jante (d) quand vous actionnez puissamment les leviers, sans tou-

cher cependant les pneus. Assurez-vous que vous ne pouvez pas tirer le levier

de frein jusqu‘au cintre.

b ca e fd

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Scott Road Bikes 2018 Seite 26

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