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S-PEDELECS L1E-B SCOTT | TRADUCCIÓN DEL MANUAL ORIGINAL 2020TRADUCCIÓN DEL MANUAL ORIGINAL 2020 | S-PEDELECS L1E-B SCOTT
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Guía para la sustitución de piezas en e-Bikes rápidas/ bicicletas eléctricas
con asistencia al pedaleo de hasta 45km/h
CATEGORÍA 1 CATEGORÍA2 CATEGORÍA3 CATEGORÍA4
Indicaciones generales importantes Piezas que solo pueden sustituirse si se dispone de un
certicado de comprobación válido (homologación
(ABE, EG, ECE) o peritaje*)
Piezas que se pueden sustituir teniendo en cuenta las condiciones
expuestas a continuación
Indicaciones especiales para el montaje de accesorios
>
Las e-Bikes rápidas con asistencia de motor de
hasta un máx. de 45km/h se consideran vehí-
culos a motor y están sujetas a la Directiva de la
UE2002/24/CE o al Reglamento de la UE
n.º 168/2013.
> En función del vehículo, puede haber distintos
requisitos que deberán tenerse en cuenta durante
la sustitución de piezas. Por ello deben siempre
comprobarse las indicaciones en la documenta-
ción del vehículo antes de empezar a trabajar.
> Nota: En estos momentos, los vehículos con
permiso de circulación especial están sujetos en
gran medida a lo dispuesto en la Directiva de la
UE2002/24/CE.
> Todas las piezas que no consten en la lista podrán
sustituirse únicamente por piezas originales del
fabricante del vehículo o del fabricante de las
piezas en cuestión
> Sistemas de frenos
>
Discos de freno/Conductos de freno/Pastillas de
freno
(Únicamente con homologación de diseño válida
conforme al Reglamento 90 de ECE o al permiso de circula-
ción general).
> Unidad de potencia del manillar
(Siempre que la
longitud de los conductos o de los cables no deba alterarse.
Manteniendo la longitud original debería ser posible una
alteración de la posición del sillín según desee el usuario.
Además se altera la distribución de la carga sobre la rueda
y se pueden provocar características de conducción no
deseadas).
> Componente de sujeción del sillín (Si la desviación
hacia atrás no es mayor de 20 mm respecto al de serie/
original. En este sentido, debe tenerse en cuenta que
la alteración de la distribución de la carga más allá de
los valores previstos puede provocar características de
conducción no deseadas. También resultan determinantes
la longitud del soporte del sillín en la unidad de sujeción y
la forma del sillín).
> Faro (Únicamente con homologación de diseño válida, la
misma posición de montaje y vericación de CEM).
> Luz trasera,
en su caso con luz de freno y luz de matrícula
(Únicamente con homologación de diseño válida y la
misma posición de montaje conforme al Reglamento 50 de
ECE, así como vericación de CEM).
> Reector trasero (Únicamente con homologación de
diseño válida).
> Retrovisor (Únicamente homologado conforme al regla-
mento 81 de ECE y en la misma posición de montaje).
> Dispositivo de señalización acústica (bocina)
(Únicamente homologado conforme al reglamento 28 de
ECE y en la misma posición de montaje).
> Pedales (Vehículos con homologación 168/2013).
> Pedales (Incl. reectores homologados, siempre que no sean más
anchos que los de serie/originales (vehículos con homologación
2002/24/CE)).
> Neumáticos
(Conforme a la documentación del vehículo, bien confor-
me al reglamento 75 de ECE, bien con homologación del fabricante).
> Puños con sujeción atornillada
(En este caso, no puede modicarse la anchura del vehículo).
> Juego de dirección
> Eje pedalier
> Cambio y desviador (Todos los elementos del cambio deben
poder adaptarse al número de marchas y ser compatibles entre sí).
> Palanca de cambio / manija giratoria (En la medida en que no
se modique la posición en el manillar).
> Cables de cambio y fundas
> Plato de cadena / polea de transmisión / corona dentada
(Si el número de dientes y el diámetro son iguales que los de serie/
originales).
> Protección de la cadena (Siempre que no presente bordes
exteriores alados y que cumpla el reglamento delegado n.º 44/2014,
apartado VIII).
> Guardabarros (Siempre que no presente bordes exteriores alados
y que cumpla el reglamento delegado n.º 44/2014, apartado VIII.
Además, debe respetarse la distancia hasta el neumático, que debe
ascender a un mín. de 10mm).
> Radios (Siempre que las dimensiones sean iguales que las de la pieza
original).
> Cámara
(En la medida en que tenga el mismo diseño y la misma válvula).
> Manivela de pedal (Si se mantienen la longitud y las dimensiones,
por ejemplo manivela de pedal/centro del cuadro (factor Q).
> Cadena / correa dentada
(Si se mantiene el ancho original).
> Cinta fondo de llanta (Las cintas fondo de llanta y las llantas deben
ser apropiadas entre sí. Las combinaciones alteradas pueden producir
desplazamientos en las cintas fondo de llanta y causar defectos en las
mismas).
> Sillín (Si la desviación hacia atrás no es mayor de 20mm respecto al
de serie/original. En este sentido, debe tenerse en cuenta que la alter-
ación de la distribución de la carga más allá de los valores previstos
puede provocar características de conducción no deseadas. También
resultan determinantes la longitud del soporte del sillín en la unidad
de sujeción y la forma del sillín).
> Los faros con batería adicional/de batería
no están permitidos.
> Los remolques solo están permitidos si en el
apartado 17 del certicado de conformidad
se recoge un peso remolcado y en el apartado
n.º43.1, un dispositivo de anclaje. Nota: El peso
remolcado máximo permitido asciende a un
50 % del peso en vacío del convoy (sin baterías).
Solo pueden utilizarse dispositivos de anclaje
con bola de 50.
> El transporte de niños en el remolque está
prohibido en general.
> Debido a la distribución imprecisa de la carga,
los cestos delanteros se consideran críticos. Úni-
camente están permitidos tras la homologación
por parte del fabricante del vehículo.
> Las alforjas que no estén montadas de forma
ja y los cofres están permitidos. Debe prestarse
atención al peso total permitido, a la carga
máxima del portaequipajes y a la correcta distri-
bución de la carga.
> Los acoples de manillar (cuernos) no están
permitidos.
* Nota: En el caso de piezas con peritaje, debe tenerse en cuenta el lugar de aplicación. El montaje correcto
debe acreditarlo un ingeniero de homologaciones o personal técnico de ITV o de DEKRA en Alemania.
Esta es la traducción de la guía original de 2018 publicada por ZIV, VSF y BIV (Bundesinnungsverband
Zweirad-Handwerk) en cooperación con velotech.de y Zedler-Institut.En caso de ambigüedad, se
aplicará la directriz original alemana: “Leitfaden für den Bauteiletausch bei schnellen E-Bikes / Pedelecs mit
einer Tretunterstützung bis 45 km/h”.
Expertos de las sigui entes asociaciones/empre sas han contribuido a la prep aración de esta guía (en ord en alfabético):
Diseño: zedler.de
Versión: 24.05.2018
b ca e fd
MANTENIMIENTO Y REVISIONES
Su establecimiento especializado SCOTT le entrega su bicicleta S-Pedelec
SCOTT lista para el uso. No obstante, deberá limpiar (a) y mantener (b) regular-
mente su S-Pedelec SCOTT y someterla a revisiones periódicas en su estable-
cimiento especializado SCOTT. Esta es la única forma de garantizar el funcio-
namiento duradero de todos los componentes. Debe plantearse la primera
revisión después de haber recorrido entre 100 y 300 kilómetros o después de
5 a 15 horas de uso, o sea después de un período de tres a seis semanas. Es ne-
cesario revisar y mantener su S-Pedelec SCOTT ya que durante el «rodaje» de
la S-Pedelec SCOTT puede que aflojen tornillos esenciales para la seguridad, los
radios se asienten o se desajuste el cambio. Este proceso es inevitable. Por esto
no deje de concertar una cita con su establecimiento especializado SCOTT para
que le hagan la revisión de su nueva bicicleta S-Pedelec SCOTT. Esta primera
revisión es decisiva para el funcionamiento y la vida útil de su S-Pedelec SCOTT.
ADVERTENCIA
Los componentes del sistema de accionamiento se pueden limpiar con un trapo
suave y un producto de limpieza neutro disponible en el mercado o humedecido
con agua, pero no mojado. La batería no debe mojarse ni sumergirse en el agua.
¡Peligro de explosión!
AVISO
Tenga en cuenta que la batería de su bicicleta S-Pedelec SCOTT muestra signos de
desgaste con el paso de los años. Esto reduce gradualmente la capacidad de la ba-
tería y ya no llegará tan lejos con una carga de batería como al principio. Después
de cierto tiempo tendrá que incluso cambiar completamente la batería.
AVISO
Tenga en cuenta que el accionamiento adicional aumenta en cierta medida el pro-
ceso normal de desgaste. Esto aplica sobre todo para los frenos y los neumáticos y,
en el caso de Pedelecs con motor central, también para la cadena y los piñones.
Las revisiones regulares y el cambio oportuno de las piezas de desgaste, p.
ej., las cadenas, las zapatas/pastillas (c) o los cables de cambio y freno (d),
forman parte del uso conforme a lo prescrito de su S-Pedelec SCOTT y, en
consecuencia, influyen en la responsabilidad legal por productos defectuosos y
la garantía.
Tras el periodo de rodaje se debe dar un repaso a su bicicleta S-Pedelec
SCOTT cada cierto tiempo en su establecimiento especializado SCOTT. Si
monta con frecuencia por carreteras en mal estado o en condiciones climáticas
desfavorables, los intervalos de revisión se acortarán debido al uso fuerte de la
bicicleta. El invierno es el momento ideal para la revisión anual, ya que en esta
estación su establecimiento especializado SCOTT tiene mucho tiempo para
usted y su S-Pedelec SCOTT.
Asegúrese de usar únicamente piezas de recambio originales (e) en su S-Pede-
lec SCOTT a fin de garantizar la cobertura del seguro y conservar el certificado
de homologación.
Si en caso de reparación, las piezas de repuesto originales ya no están dispo-
nibles, consulte por favor las páginas 50+51 y la «Guía para la sustitución de
componentes de bicicletas eléctricas rápidas / Pedelecs con pedaleo asistido
hasta 45 km/h» (f), elaborada por la Asociación alemana de servicio y bicicle-
tas (VSF), la Asociación alemana de la industria de las bicicletas (ZIV), la Aso-
ciación central alemana de mecánicos de bicicletas, velotech.de y el instituto
Zedler. Esta guía se puede descargar en la página web www.zedler.de. En caso
de dudas, consulte con su establecimiento especializado SCOTT.
ADVERTENCIA
Las revisiones y reparaciones son trabajos para un especialista de su estableci-
miento especializado SCOTT. Los componentes de su S-Pedelec SCOTT pueden
fallar si no se realizan las revisiones o se han efectuado incorrectamente. ¡Riesgo de
accidentes! Si todavía quiere intentarlo usted mismo, solo realice trabajos para los
que disponga de los conocimientos necesarios y las herramientas adecuadas, p. ej.,
una llave dinamométrica con los bits respectivos.
ATENCIÓN
Extraiga la batería y la pantalla antes de realizar trabajos en su bicicleta S-Pedelec
SCOTT (p. ej., trabajos de inspección, reparaciones, montaje, mantenimiento y tra-
bajos en el accionamiento). La activación accidental del sistema de accionamiento
puede provocar lesiones.
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