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Scott Trekking E-bike 2017 - 2018 Seite 47

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| 92 TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017 | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
Sur les freins V-Brake et cantilever, raccrochez de nouveau le câble au bras de
l’étrier. Pour ce faire, saisissez d’une main les deux patins ou les deux bras de
l’étrier et rapprochez-les. Dans cette position, il est généralement facile de rac-
crocher la tête ronde du câble de liaison (e).
Sur les vélos équipés de freins à disque, contrôlez, avant l’installation de la roue,
si les plaquettes de l’étrier sont exactement insérées dans leur logement. Les
plaquettes doivent se présenter parallèles l’une par rapport à l’autre et les té-
moins d’usure doivent se trouver à leur emplacement prévu (f). Veillez à pouvoir
glisser le disque entre les garnitures de frein.
Sur les roues dotées d’un moyeu à vitesses intégrées, d’un frein à rétropédalage,
d’un frein à tambour ou à rouleaux, veillez au positionnement correct des divers
composants et tendez la chaîne avant de serrer les écrous de fixation de la roue
en tirant la roue vers l’arrière. Vous ne devez pas pouvoir déplacer la chaîne de
plus de deux centimètres vers le haut ou le bas quand vous appuyez dessus à
mi-course entre le pignon et le pédalier. En aucun cas la chaîne ne doit avoir
trop de mou! Serrez les bras de frein («bras de réaction») au couple de serrage
prescrit.
Tous les types de freins:
Actionnez le levier de frein (dans le cas des freins à disque, plusieurs fois) après
avoir introduit la roue dans les pattes de fixation et serré l’attache rapide.
Soulevez le vélo SCOTT et faites tourner ensuite la roue autour de son axe. Le
disque de frein ne doit pas frotter contre l’étrier ni les plaquettes de frein ou la
jante frotter contre les patins de frein.
DANGER!
G
Sur les vélos à freins sur jante, raccrochez le câble du frein immédiatement
après l’installation de la roue!
DANGER!
G
Après le montage, assurez-vous que les surfaces de freinage sont exemptes
de graisse ou de tout autre lubrifiant avant de reprendre la route.
DANGER!
G
Contrôlez si les garnitures de frein portent bien sur la surface de freinage.
Vérifiez le serrage de l’attache rapide sur la roue. Effectuez impérativement
un essai de freinage comme indiqué au chapitre «Contrôles à réaliser avant
chaque sortie»!
Travaillez progressivement le long de la circonférence dans les deux sens. En fin
d’opération, tirez vigoureusement sur le pneu vers le bas (a), pour faire en sorte
que la partie déjà introduite glisse profondément dans le fond de la jante. Cela
facilitera considérablement l’introduction du pneu sur les derniers centimètres.
Avant d’introduire le pneu complètement dans la jante, contrôlez une nouvelle
fois la position de la chambre, puis appuyez sur le pneu avec la paume de la
main pour faire basculer le talon restant dans la jante.
Si vous n’y arrivez pas, aidez-vous d’un démonte-pneu (b). Ce faisant, veillez là
aussi à ne pas pincer la chambre entre le pneu et la jante ou le démonte-pneu et
la jante.
Enfoncez ensuite un peu la valve à l’intérieur du pneu pour empêcher que sa
base ne soit coincée sous les talons du pneu. Vérifiez que la valve sort bien
droite de la jante. Si ce n’est pas le cas, vous devrez ressortir un flanc et réajuster
la chambre.
Pour prévenir les risques de pincement de la chambre, il est conseillé de pétrir
le pneu sur toute la circonférence, en allant de l’avant vers l’arrière et vice-versa.
Vérifiez à cette occasion si le ruban fond de jante s’est décalé.
Gonflez la chambre à la pression souhaitée. La pression maximale est générale-
ment indiquée sur le flanc du pneu.
Vous pouvez voir que le pneu est correctement positionné si les deux lignes de
repère qui se dessinent sur le pourtour des flancs et bordent la jante, restent
parallèles à celle-ci (c). Si ceci n’est pas le cas, dégonflez le pneu et procédez à
un nouveau contrôle. Adaptez à présent la pression pneumatique à l’aide de la
valve, en partant de la valeur maximale autorisée. Tenez compte pour cela de la
plage de pression recommandée.
REMONTER LA ROUE
La pose de la roue s’effectue dans l’ordre inverse de la dépose. Assurez-vous
que la roue s‘insère exactement dans les pattes de fixation et est bien centrée
entre les jambes de la fourche ou les haubans du triangle arrière. Vérifiez la
position correcte de l’attache rapide par rapport aux bordures de retenue des
pattes de fixation (d). Pour de plus amples informations, reportez-vous au cha-
pitre «Maniement des attaches rapides».
b ca e fd
… 47 …

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