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Scott Trekking E-bike 2017 - 2018 Seite 51

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DANGER!
H
Tirez sur les leviers de frein des freins arrière et arrêtez de pédaler. Le VAE
va arrêter. Freinage d’urgence! Freinez de manière dosée avec les deux
leviers de frein pour raccourcir la distance de freinage le plus possible (voir
chapitre «Freins»).
DANGER!
H
Attention: Les freins de votre VAE SCOTT sont toujours plus puissants que
le moteur d’assistance. Si vous souhaitez juguler momentanément la pous-
sée apportée par le moteur (par ex., pour ralentir à l’abord d’un virage), freinez
votre VAE SCOTT en douceur.
ROULER AVEC MOTEUR
Vous pouvez allumer ou éteindre le système d’assistance en appuyant sur une
des touches du module de commande placée sur la batterie ou sur le cintre.
L’unité de commande sur le cintre (e) permet en outre de sélectionner le mode
d’assistance souhaité ainsi que diverses fonctions du tachymètre et affiche l’état
de charge de la batterie (f).
Après l’allumage du système, vous activez l’assistance électrique en appuyant
sur les pédales pour stimuler le moteur. Des capteurs mesurent les mouvements
des manivelles et commandent, en fonction du niveau d’assistance sélectionné,
l’assistance apportée par le moteur de manière entièrement automatique. Le
degré de poussée supplémentaire est calculé en fonction du mode d’assistance
sélectionné, de la vitesse et de la pression exercée sur les pédales.
L’assistance électrique est désactivée lorsque le VAE atteint une vitesse supé-
rieure à 25 km/h.
Prenez en compte que vous devrez éventuellement changer certaines de vos
habitudes cyclistes pour maîtriser votre VAE. N’enfourchez pas le VAE en met-
tant un pied sur une pédale et en essayant de passer l’autre jambe par-dessus la
selle, car le VAE SCOTT démarrerait aussitôt. Risque de chute!
A l’abord de tournants et de virages, cessez de pédaler plus tôt que vous ne
le feriez si vous rouliez sans assistance. Le moteur d’assistance pourrait sinon
continuer de vous propulser et votre vitesse serait trop élevée au moment où
vous engagez le virage. Réduisez la pression exercée sur les pédales, avant de
procéder au changement de vitesses.
DANGER!
G
Contrôlez le bon serrage de la potence en calant la roue avant entre les
jambes et en essayant de faire pivoter le cintre latéralement (a). Une po-
tence mal serrée peut provoquer une chute.
DANGER!
G
Ne modifiez pas les éléments de prétension qui se trouvent à l’intérieur du
pivot de fourche. Si vous avez un pivot de fourche en carbone, n’introduisez
en aucun cas l’insert à griffes.
ATTENTION!
A
Ne serrez pas la vis du capuchon à fond! Elle a uniquement pour fonction
de régler le jeu de direction (b).
REMARQUE!
I
Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles vous ne pouvez pas régler
le jeu de direction. En cas de doute, demandez conseil à votre vélociste
SCOTT.
LA CONDUITE EN VAE SCOTT
Vous pouvez utiliser votre VAE SCOTT comme un vélo conventionnel SCOTT.
Vous ne profiterez cependant de sa vélocité exceptionnelle que si vous activez
l’assistance électrique (c): Le moteur de 250 watts fournissant un couple d’en-
traînement puissant vous soutient alors dans vos efforts, avec un effet d’autant
plus important que vous appuyiez plus fort sur les pédales.
Débutez votre première sortie sur le mode d’assistance réduite (d). Accoutu-
mez-vous peu à peu à la poussée supplémentaire apportée par le moteur d’as-
sistance. Testez petit à petit les modes d’assistance disponibles sur votre VAE
SCOTT sur une surface dégagée, à l’écart de la circulation.
Simulez des situations typiques de circulation et entraînez-vous au démarrage
et au freinage du VAE, au passage des virages en épingle à cheveux et à la cir-
culation sur des pistes cyclables étroites. C’est précisément dans ces situations
qu’un VAE SCOTT se distingue le plus d’un vélo conventionnel SCOTT.
b ca e fd
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