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Roues
Durée de vie des pneus
Fig. 295 Emplacement de la plaque indiquant
la pression de gonflage des pneus.
Les pneus ont une plus grande longévité lors-
que vous les gonflez à la bonne pression et
que vous adoptez un style de conduite modé-
.
Contrôlez la pression des pneus au moins
une fois par mois et avant tout long trajet.
Contrôlez toujours la pression de gonflage
sur des pneus froids. Ne dégonflez pas les
pneus chauds dont la pression est plus éle-
vée.
Si le véhicule est fortement char, adap-
tez la pression des pneus en conséquence
fig. 295.
Évitez de négocier les virages à vive allure
et d’accélérer brutalement.
Vérifiez de temps à autre si les pneus ne
présentent pas une usure irrégulière.
Pression de gonflage des pneus
La valeur de la pression de gonflage des
pneus correcte pour ceux montés d’usine fi-
gure sur un autocollant et s’applique aux
pneus d’été et d’hiver. Lautocollant
fig. 295 se trouve sur le montant de la por-
te du conducteur, ou sur le bas de la trappe à
carburant.Conduite en hiverpression de gon-
flage des pneus
Une pression insuffisante ou excessive réduit
considérablement la longévité des pneus et
altère gravement les qualités routières du vé-
hicule. La pression des pneus joue un rôle im-
portant surtout aux vitesses élevées.
Adaptez la pression de gonflage des pneus à
la charge du véhicule. Si le véhicule est char-
gé au maximum, vous devez augmenter la
pression de gonflage jusqu’à la valeur maxi-
male de charge indiquée sur létiquette adhé-
sive ›› fig. 295.
Style de conduite
Les virages pris à vive allure, les fortes accé-
lérations et les coups de freins brusques (cris-
sement des pneus) sont à lorigine d’une usu-
re plus rapide des pneus.
Équilibrage des roues
Les roues d’un véhicule neuf sont équilibrées.
Cependant, diverses circonstances en cours
d’utilisation provoquent des déséquilibres
(voile) qui se manifestent sous la forme de vi-
brations sur le volant.
Un voile entraînant également une usure ac-
crue de la direction, de la suspension et des
pneus, il est conseillé de faire rééquilibrer les
roues. Une roue doit en outre être rééquilibrée
après le montage d’un pneu neuf et après
chaque réparation de celle-ci.
Défaut de géométrie
Un réglage incorrect de la géométrie des
trains roulants entraîne non seulement une
usure accrue des pneus, mais nuit également
à la sécurité routière. En cas d’usure anorma-
le des pneus, faites vérifier la position des
roues par un partenaire SEAT.
AVERTISSEMENT
Une utilisation inappropriée des roues et
des pneus peut provoquer des pertes sou-
daines de pression sur les pneus, le déta-
chement de la bande de roulement, voire
même l’éclatement d’un pneu.
Le conducteur est responsable de la
pression correcte de tous les pneus de son »
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