22 Veiligheidsgordels
Inzittenden van de wagen die hun veiligheidsgordels niet hebben omge-
gespt, zijn dus niet met de wagen "verbonden". Bij een frontale botsing zul-
len deze personen dus met dezelfde snelheid verder bewegen als waarmee
de wagen zich voor de botsing heeft bewogen! Dit voorbeeld geldt niet al-
leen voor frontale botsingen, maar ook bij alle andere soorten botsingen en
aanrijdingen.
Gevaren wegens het niet gebruiken van de
veiligheidsgordel
Het algemeen gebruikelijke idee dat men bij een lichte aan-
rijding de kracht met de handen kan opvangen is onjuist!
Afbeelding 8 De niet-
vastgegespte bestuurder
vliegt naar voren
Afbeelding 9 De niet-
vastgegespte passagier
op een zitplaats achterin
vliegt naar voren op de
vastgegespte bestuurder.
Al bij lage botssnelheden komen op het lichaam krachten vrij die niet meer
met de handen kunnen worden afgeweerd. Bij een frontale botsing worden
niet-vastgegespte inzittenden naar voren geslingerd en stoten zij met enor-
me kracht tegen delen in het interieur, zoals bijv. het stuurwiel, het dash-
board en de voorruit ⇒ Afbeelding 8.
Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheidsgordel. Bij active-
ring van de airbag bieden de airbags alleen een extra bescherming. Alle in-
zittenden (inclusief de bestuurder) moeten de veiligheidsgordel hebben
omgegespt en deze tijdens het rijden juist dragen. Daardoor wordt het ge-
vaar op zwaar lichamelijk letsel bij een aanrijding gereduceerd, onafhanke-
lijk van het feit of een airbag voor die zitplaats aanwezig is.
Let erop dat de airbags slechts eenmaal geactiveerd kunnen worden. Om de
best mogelijke beschermende werking te bereiken, moeten de veiligheids-
gordels altijd juist zijn omgegespt zodat u ook bij aanrijdingen zonder air-
bagactivering bent beschermd.
Ook voor inzittenden op de zitplaatsen achterin is het belangrijk de gordel
juist om te gespen omdat zij bij een aanrijding ongecontroleerd door de wa-
gen worden geslingerd. Een niet-vastgegespte passagier op een zitplaats
achterin brengt niet alleen zichzelf, maar ook de bestuurder en/of voorpas-
sagier die voorin zitten in gevaar ⇒ Afbeelding 9.
