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Fahren
Erst wenn das Kühlmittel die Betriebstem-
peratur erreicht hat, sind eine maximale Heiz-
leistung und eine optimale Enteisung der
Scheiben gewährleistet.
Empfohlene Einstellungen für Heiz- und
Frischluftsystem und manuelle Klimaanlage
Schalten Sie den Umluftbetrieb aus.
Wählen Sie die Gebläsestufe bzw. .
Stellen Sie den Temperaturregler auf die
mittlere Position.
Öffnen Sie alle Luftaustrittsdüsen in der In-
strumententafel und richten Sie sie aus.
Drehen Sie den Luftverteilungsregler in die
gewünschte Stellung.
Manuelle Klimaanlage: Drücken Sie die
Taste  am Bedienfeld zum Einschalten der
Kühlanlage. Im Kühlbetrieb wird die Luft ent-
feuchtet.
Empfohlene Einstellungen für die Climatronic
Drücken Sie die Taste  im Bedienfeld.
Stellen Sie die Temperatur auf +22°C
(+72°F) ein.
Öffnen Sie die Luftaustrittsdüsen in der In-
strumententafel und richten Sie sie aus.
Maximale Kühl- oder Heizleistung mit der
Climatronic
Durch mehrfache Betätigung der Taste 1
bzw. 2 Abb. 144 können Sie im Fahrbe-
trieb die maximale Kühl- bzw. Heizleistung
einstellen. Es erfolgt keine Temperaturrege-
lung.
Maximale Kühlleistung: Stellen Sie die Tem-
peratur auf unter +16°C (+60°F) ein. Im Dis-
play erscheint LO.
Maximale Heizleistung: Stellen Sie die Tem-
peratur auf über +29°C (+84°F) ein. Im Dis-
play erscheint HI.
Der Staub- und Pollenfilter
Der Staub- und Pollenfilter muss regelmäßig
ausgetauscht werden, damit die Leistung der
Klimaanlage nicht nachlässt.
Wenn das Fahrzeug häufig in Bereichen mit
stark verschmutzter Außenluft verwendet
wird, muss der Filter möglicherweise vor dem
vorgesehenen Servicetermin ausgetauscht
werden.
Wasser unter dem Fahrzeug
Bei hoher Außenluftfeuchtigkeit und hohen
Außentemperaturen kann Kondenswasser
vom Verdampfer der Kühlanlage abtropfen
und unter dem Fahrzeug eine Wasserpfütze
bilden. Das ist normal und kein Zeichen von
Undichtigkeit!
Fahren
Lenkung
Einleitung zum Thema
Die Lenkunterstützung* erfolgt nicht hydrau-
lisch, sondern elektromechanisch. Der Vorteil
dieser Lenkung ist, das Hydraulikschläuche,
Hydrauliköl, eine Pumpe, Filter und andere
Teile nicht benötigt werden. Das elektrome-
chanische System ist kraftstoffsparender.
Während ein hydraulisches System einen
ständigen Öldruck im System benötigt, ist ei-
ne Energiezufuhr bei der elektromechani-
schen Lenkung nur beim Lenken notwendig.
Die Lenkunterstützung der elektromechani-
schen Lenkung passt sich in Abhängigkeit
von der Fahrgeschwindigkeit, vom Lenkmo-
ment und vom Lenkeinschlag der Räder auto-
matisch an. Die elektromechanische Lenkung
funktioniert nur bei laufendem Motor.
ACHTUNG
Wenn die Lenkunterstützung nicht arbeitet,
lässt sich das Lenkrad nur sehr schwer dre-
hen und kann das Lenken des Fahrzeugs er-
schweren.
Die Lenkunterstützung arbeitet nur bei lau-
fendem Motor.
Niemals das Fahrzeug mit abgestelltem
Motor rollen lassen. »
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Technische Daten
EmpfehlungenBedienungNotfälleSicherheit
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