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Skoda Octavia 2012 Seite 28

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Pression d'huile : arrêtez moteur ! Owner's manual (Pression d'huile : arrêtez
moteur ! Livre de Bord !)
AVERTISSEMENT
● Si vous devez vous arrêter pour des raisons techniques, garez le véhicule
dans un endroit sûr à l'écart de la circulation, coupez le moteur et mettez les
feux de détresse.
● Le témoin rouge de pression d'huile n'est pas un indicateur du niveau
d'huile ! C'est pourquoi, le niveau d'huile devrait être contrôlé à intervalles ré-
guliers, le mieux étant à chaque plein.
Contrôle de l'électronique du moteur
 (moteur à essence)
Les témoins

(Electronic Power Control) s'allument durant quelques secondes
lorsque l'on met le contact.
Si le voyant

ne s'éteint pas ou s'allume après le démarrage du moteur, ceci si-
gnifie qu'il y a un défaut dans l'électronique du moteur. Le programme de secours
choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le con-
cessionnaire le plus proche.
Préchauffage (moteur Diesel)
Lorsque le moteur est froid, le témoin de contrôle
s'allume en mettant le con-
tact sur
2
(position de préchauffage)
⇒
 
page 100. Vous pouvez faire démarrer le
moteur dès que le témoin de contrôle s'éteint.
Lorsque le moteur est à sa température de service ou que la température exté-
rieure est supérieure à +5 °C, le témoin de préchauffage s'allume pendant 1 secon-
de environ. Cela signifie que vous pouvez immédiatement démarrer le moteur.
Si le témoin de contrôle
ne s'allume pas ou reste allumé, alors il y a un défaut
dans le système de préchauffage ; ayez recours le plus rapidement possible à l'ai-
de d'un spécialiste.
Si le témoin de contrôle commence à clignoter en roulant, il y a un défaut dans
la commande du moteur. Le programme de secours choisi par la commande du
moteur vous permet de rejoindre doucement le concessionnaire le plus proche.
Température du liquide de refroidissement/niveau de liquide de
refroidissement
Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.
1)
Si le témoin ne s'éteint pas ou commence à clignoter en route, la température
du liquide de refroidissement est trop élevée ou le niveau du liquide de refroidis-
sement trop bas.
Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement.
Arrêtez-vous alors, coupez le moteur et vérifiez le niveau du liquide de refroidis-
sement, mettez-en s'il en manque.
Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de condi-
tions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez re-
cours à un concessionnaire, car sinon le moteur pourrait être gravement endom-
magé.
La température excessive peut être due à un dysfonctionnement du ventilateur
de liquide de refroidissement si le niveau de ce dernier est correct. Vérifiez alors le
fusible du ventilateur de liquide de refroidissement ; remplacez-le s'il y a lieu
⇒
 page 221, Affectation des fusibles dans le compartiment moteur.
Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas bien que le niveau de liquide de refroidis-
sement ainsi que le fusible du ventilateur soient en ordre, arrêtez-vous immédia-
tement. Ayez alors recours à un concessionnaire.
Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 190, Système de refroidis-
sement.
Le texte suivant s'affiche sur le visuel d'information :
Check coolant ! Owner's manual! (Contrôler liquide de refroidissement ! Livre
de Bord !)
£
1)
S'il s'agit d'un véhicule équipé d'un écran d'informations, le témoin ne s'allume pas après avoir mis
le contact, mais uniquement si la température du liquide de refroidissement est trop élevée ou son
niveau trop bas.
26 Instruments et voyants
… 28 …

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