Bedienungsanleitung Solo 630 (Seite 13 von 72) (Deutsch, Englisch, Holländisch, Französisch, Italienisch, Spanisch)

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Achtung! Um Augenverletzungen zu vermeiden, ist

bei Verwendung von Druckluft eine Schutzbrille zu

tragen. Verwenden Sie zur Reinigung nur die vom

Fachhandel angebotenen umweltschonenden Reinigungsmittel.

Motorsäge nicht mit Kraftstoff reinigen!

Wartung der Kettenbremse

(Fig. 44)

Eigenkontrolle

Leichtgängigkeit und Funktion von Zeit zu Zeit überprüfen. Harz,

Sägespäne und Verschmutzung entfernen. Erkennbare Gelenk-

stellen und Lager mit Fett oder einem temperaturbeständigen

Motoröl schmieren.

Funktionskontrolle

- Motor starten

- im Standgas Kettenbremse auslösen

- dann Vollgas geben

- dabei muß die Kette stehenbleiben.

Luftfilter reinigen

(Fig. 50+45)

Verschmutzte Luft-/Vorfilter haben eine Leistungsminderung des

Motors zur Folge. Sie erhöhen den Kraftstoffverbrauch und

somit die Schadstoffe im Abgas. Außerdem wird das Starten

erschwert.

Bei ganztägigem Einsatz müssen beide Luftfilter (Vorfilter und

Feinfilter) täglich gereinigt werden.

Bei größerem Staubanfall entsprechend öfter.

Einfaches Ausklopfen ist zur Reinigung am besten geeignet.

Bei stärkerer Verschmutzung können beide Filter in nicht ent-

flammbarer Reinigungsflüssigkeit (warmes Seifenwasser) gerei-

nigt werden.

Beide Filter sollten vor dem Einbau absolut trocken sein.

Bei beschädigtem Filtermaterial sind die entsprechenden Teile

sofort zu ersetzen. Für Motorschäden, die durch unsachgemäße

Pflege entstehen, kann kein Garantieanspruch abgeleitet werden.

Zum Aus- und Einbau Haube abnehmen (Fig. 50), Choke-Klappe

schließen, damit kein Schmutz in den Vergaser gelangt, Luftfil-

ter ausbauen.

Beim Einbau ist auf einwandfreie Einbaulage zu achten.

Lufteintritt (Fig. 50 A) von Zeit zu Zeit von Verunreinigungen

befreien (ggf. täglich).

Vergasereinstellung

Der Vergaser wird im Werk optimal eingestellt. Je nach Einsatz-

ort (Gebirge, Flachland) kann eine Korrektur der Vergaserein-

stellung erforderlich werden.

Der Vergaser hat 3 Einstellschrauben:

1. Leerlauf-Anschlagschraube (T) (Pos.16)

2. Leerlauf-Gemischregulierschraube (L) (Pos.17)

3. Vollast-Gemischregulierschraube (H) (Pos.17)

Die Regulierschrauben für Leerlaufgemisch (L) und Voll-

astgemisch (H) dürfen nur von Fachkräften eingestellt

werden.

Geringfügige Einstellungskorrekturen des Standgases auf die in

den technischen Daten angegebene mittlere Leerlaufdrehzahl kön-

nen über die Leerlauf-Anschlagschraube (T) mit Hilfe eines Dreh-

zahlmessers wie folgt vorgenommen werden:

- Wenn der Leerlauf zu hoch ist, drehen Sie die Leerlauf-Anschlag

schraube (T) entgegen dem Uhrzeigersinn etwas auf.

- Wenn der Leerlauf zu niedrig ist (der Motor also stehen bleibt),

drehen Sie die Leerlauf-Anschlagschraube (T) im Uhrzeigersinn

etwas zu, bis der Motor gleichmäßig durchläuft.

Die Sägekette darf im Leerlauf auf keinen Fall

angetrieben werden!

Sollte eine optimale Vergasereinstellung durch korrigieren der

Leerlauf-Anschlagschraube „T“ nicht erreicht werden, lassen

Sie bitte den Vergaser durch eine autorisierte Fachwerkstatt

optimal einstellen.

Die nachfolgenden Anweisungen sind für die autorisierte

Fachwerkstatt bestimmt:

Bei D-CUT Vergasern: Zur Korrekturen an der Leerlauf-

Gemischregulierschraube (L) und der Volllast- Gemischregulier-

schraube (H) ist der D-CUT-Vergaserschlüssel (SOLO Bestell-Nr.

00 80 537) zu verwenden.

Bei Vergasern mit Limitercaps: Die Regulierschrauben für

Leerlaufgemisch und Volllastgemisch können nur in einem

begrenzten Bereich verstellt werden.

Zur korrekten Leerlaufeinstellung, muss der Luftfilter sauber sein!

Lassen Sie vor der Einstellung den Motor warmlaufen.

Die in den technischen Daten angegebenen Werte zur mittle-

ren Leerlaufdrehzahl und zur maximal zulässigen Höchst-

drehzahl sind einzuhalten.

Achtung: Die Vergasereinstellung dient zur Erzie-

lung der maximalen Motorleistung. Zur Einstellung

ist unbedingt ein Drehzahlmesser zu verwenden!

Vibrationsdämpfung

(Fig. 47)

Sollten sich die am Handgriff auftretenden Vibrationen nach län-

gerer Betriebszeit gegenüber dem Neuzustand der Motorsäge er-

heblich verstärken, sind die Dämpfungselemente (Schwingmetalle)

auf Beschädigung zu überprüfen und ggfs. auszutauschen.

Achtung! Das Arbeiten mit defekter

Vibrationsdämpfung an der Motorsäge gefährdet

Ihre Gesundheit!

Kettenrad und Kupplung

(Fig. 48)

Vor dem Auflegen einer neuen Sägekette muss der Zustand

des Kettenrades überprüft werden.

Eingelaufene Kettenräder führen zur Beschädigung Ihrer neuen

Sägekette.

Das Lager der Kupplungsglocke wird bei der Motorsäge beson-

ders beansprucht. Es muss deshalb in regelmäßigen Abständen

mit einem guten Lagerfett (z.B. Mobiltemp 78 o. vgl.) geschmiert

werden (siehe Wartungsplan).

Kettenrad und Kupplung auswechseln

Die folgenden Hinweise sind für die Service-Werkstatt bestimmt!

Die Kupplung ist auf der Kurbelwelle aufgeschraubt.

Achtung Linksgewinde! d.h. Abschrauben im Uhrzeigersinn.

Auf genaue Einbau-Reihenfolge und Einbau-Lage ist zu achten.

Für das Auswechseln von Kupplung und Kettenrad sind

teilweise Spezialwerkzeuge erforderlich.

wie kann man bei der 630 die Zündkerze wechseln?
Eingereicht am 10-3-2023 12:37
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