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Solo Port 423 Seite 88

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Cura e manutenzione
ITALIANO 8
6. Cura e manutenzione
I lavori di pulizia, manutenzione e riparazione
devono essere eseguiti solo a motore spento con
la pipetta della candela staccata.
I lavori di manutenzione che non rientrano tra i
lavori descritti in questo libretto delle istruzioni,
devono essere eseguiti esclusivamente da
un'officina autorizzata SOLO. In questo possono
essere utilizzati solo pezzi originali di ricambio.
Non effettuare modifiche al motore
dell’atomizzatore, la vostra sicurezza ne verrebbe
fortemente compromessa.
Non eseguire lavori di manutenzione o conservare
l'attrezzi nelle vicinanze di fiamme aperte.
Controllare regolarmente l'efficienza della chiusura
e l'aerazione del tappo del carburante. Utilizzare
solo candele prive di difetti. Verificare la presenza
di danni sul cavetto di avviamento.
Dopo un rodaggio iniziale di ca. 5 ore di lavoro,
tutte le viti visibili e dadi devono essere controllati
per assicurarsi che siano ben serrati, se
necessario devono essere serrati.
Non usare l’atomizzatore con silenziatore difettoso
o smontato (pericolo di incendio, pericolo di danni
all'udito). Non toccare il silenziatore caldo.
6.1 Rubinetto carburante
Ogni tanto svitare il rubinetto del carburante e
pulire la reticella filtro. Tenere sempre libero da
ostruzioni il foro di aerazione presente sul tappo
del carburante.
6.2 Tappo del contenitore del liquido da
spruzzare
La chiusura del tappo del contenitore del liquido
da spruzzare deve essere sempre ermetica. Se la
chiusura del tappo del contenitore del liquido da
spruzzare non è ermetica, il dosaggio del liquido
nell’atomizzatore sarà irregolare.
6.3 Rubinetto del liquido da spruzzare
Ogni tanto verificare la funzionalità del rubinetto
del liquido da spruzzare, oliare o lubrificare. Per
questo: Allentare la sezione superiore del rubinetto
girando 1/4 di giro a sinistra (senso antiorario) e
staccare. Oliare/ lubrificare il piedino e O-Ring e
rimontare. Se necessario sostituire l'O-Ring.
6.4 Filtro dell'aria
Il filtro dell'aria trattiene lo sporco aspirato insieme
all'aria necessaria per la combustione così
mitigando l'usura del motore.
Una manutenzione regolare allunga la durata di
esercizio del vostro attrezzo.
Il filtro aria sporco riduce l’efficienza del motore ed
aumenta il consumo di carburante. Ciò provoca
l’aumento delle sostanze tossiche nei gas di scari-
co e rende più difficoltoso l’avviamento del motore.
Nel caso di lieve intasamento risp. quotidianamen-
te: Pulire il filtro dell'aria scrostando o soffiando.
Nel caso di intasamento più consistente risp.
settimanalmente: Pulire il filtro dell'aria e nel caso
di filtro danneggiato sostituirlo.
Pulire il filtro dell'aria
Prima di aprire il filtro dell’aria chiudere la farfalla
dello starter , in questo modo si impedisce la
penetrazione di sporco nel carburatore.
Smontaggio del filtro dell'aria Levare il coperchio
del filtro dell'aria e allentare la vite del coperchio
del filtro. Quando si protegge al montaggio è
necessario prestare la massima attenzione al fine
di ottenere un montaggio del filtro dell'aria senza
errori. Quando l'uso è per l'intera giornata il filtro
deve essere pulito quotidianamente. Nel caso di
una presenza rilevante di polvere procedere più
spesso come richiesto.
Nel caso di sporcizia molto consistente il filtro può
essere pulito con un liquido detergente non
infiammabile (acqua saponata calda).
In nessun
caso inserire un filtro spugna bagnato o umido!
Se il materiale filtrante risulta danneggiato,
sostituire immediatamente i pezzi interessati. Si
declinano reclami di garanzia per danni al motore
causati da una cura non conforme.
6.5 Candela
La candeletta (valore calorifico 145) deve essere
del seguente tipo:
BOSCH W8AC
La distanza di norma degli elettrodi è 0,5 mm.
Attenzione:
Controllare la candeletta ogni 50 ore di
lavoro. Quando gli elettrodi sono bruciati in modo
importante è necessario sostituire la candeletta.
Fig. 2
… 88 …

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