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8.3. Einstellen des gewindelosen Lenkungs-
lager systems; Aheadset®-Lenkungslager
Dieses Lenkungslagersystem zeichnet sich dadurch aus, dass der Vor-
bau nicht in den Gabelschaft gesteckt wird, sondern außen um einen
gewindelosen Gabelschaft geklemmt wird. Der Vorbau ist wichtiger
Bestandteil des Lenkkopflagers. Seine Klemmung fixiert die Einstellung
des Lagers.
Bei einigen Rahmen sind die Lenkungslager teilweise in das Steuer rohr
integriert. Der Steuersatz ist dann nicht mehr sichtbar, der Zwischen ring
(Spacer) und die Gabel gehen nahtlos in das Steuer rohr über. Die Einstel-
lung des Lagers erfolgt aber wie bei dem herkömmlichen Aheadset®-
Steuersatz. Jedoch prüfen Sie hier das Lagerspiel am Übergang Rahmen
zur Gabel.
Öffnen Sie die Vorbauklemmschrauben an der hinteren Seite des Vor-
baus ein bis zwei Umdrehungen.
Ziehen Sie mit Gefühl die oben versenkt liegende Einstellschraube
mit einem Innensechskantschlüssel etwas, d.h. max. eine viertel
Umdrehung nach.
Richten Sie den Vorbau wieder aus, damit der Lenker bei Geradeaus-
fahrt nicht schräg steht.
Lenkungslager, Steuersatz
Ziehen Sie die Vorbauklemmschrauben wieder an, bis sich der Vorbau
nicht mehr gegenüber der Gabel verdrehen lässt. Überschreiten Sie
keinesfalls die vom Vorbauhersteller angegebenen Drehmomente,
siehe Kapitel „Empfohlene Schraubendrehmomente“.
Führen Sie die vorne beschriebene Spielkontrolle durch. Das Lager
darf nicht zu stramm justiert werden, sonst ist es schnell zerstört.
Gefahr:
Kontrollieren Sie den siche-
ren Sitz des Vorbaus nach
dem Einstellen des Lagers,
indem Sie das Vorderrad
zwischen die Beine nehmen
und versuchen den Lenker
dagegen zu verdrehen. Ein
loser Vorbau kann zum Sturz
führen!
Achtung:
Ziehen Sie die oben liegende
Schraube nicht fest, es
handelt sich lediglich um
Spieleinstellung!
Achtung: Bei Vollcarbongabeln liegen die Anzugs-
momente oft deutlich unterhalb der Angaben
der Vorbauhersteller. Eine ausreichende Klemmung wird üblicherweise
schon bei geringen Kräften erreicht. Tasten Sie sich ausgehend von gerin-
gen Anzugsmomenten vorsichtig heran, bis der Vorbau sich nicht mehr
gegenüber der Gabel respektive dem Vorderrad verdrehen lässt. Zu hohe
Anzugsmomente können den Gabelschaft zerstören! Um eine größere
flächige Klemmung zu gewährleisten, legen Sie einen Zwischenring
(Spacer) oberhalb des Vorbaus auf.
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