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6.2.2. Lenkerend-Schalthebel
Bei den Shimano und Campagnolo Lenkerend-Schalthebeln für den Tri-
athlon- und Zeitfahreinsatz wird der Schalthebel nach unten gedrückt,
um hinten zu den kleineren Ritzeln, d.h. zur großen Übersetzung und vor-
ne zu den kleineren Kettenrädern, d.h. zu einer kleineren Übersetzung, zu
schalten. Durch nach oben ziehen des Schalthebels schaltet man hinten
und vorne zu den größeren Kettenrädern.
Der Schalthebel übermittelt über den Bowdenzug den Schaltbefehl zum
Schaltwerk. Das Schaltwerk schwenkt, die Kette klettert auf das nächste
Ritzel. Wichtig für den ganzen Schaltvorgang ist, dass gleichmäßig und
ohne großen Krafteinsatz weiter getreten wird, solange sich die Kette zwi-
schen den Ritzeln bewegt! Durch spezielle Weichen in den Kettenrädern
funktioniert der Schaltvorgang bei heutigen Rädern auch unter Belastung.
Das Schalten unter Last verkürzt jedoch das Kettenleben erheblich.
Außerdem kann es dadurch zu einem Verklemmen der Kette zwischen
Kettenstrebe und Kettenblätter kommen (der sogenannte “Chain-suck”).
Vermeiden Sie deshalb Schaltvorgänge, während Sie sehr stark auf die
Pedale treten, vor allem beim Schalten mit dem vorderen Umwerfer.
Renn- und Cyclocrossräder haben in der Regel vorne zwei, gelegentlich
drei Kettenblätter und neun, zehn oder elf Ritzel an der Hinterradnabe.
Daraus ergibt sich je nach Kombination nominell ein Getriebe mit 18, 20,
22, 27, oder 30 Gängen. Von dieser Anzahl sollten einige Stufen nicht auf-
gelegt werden. Gänge, bei denen die Kette extrem schräg läuft, können
Geräusche verursachen und haben eine höhere innere Reibung zur Folge.
Der Wirkungsgrad sinkt, der Verschleiß schreitet schnell voran.
Ein schlechter Kettenlauf ergibt sich besonders, wenn die Kette vorne auf
dem kleinsten Zahnrad und gleichzeitig auf den äußeren (kleinen) zwei
oder drei Ritzeln hinten liegt oder wenn sie auf dem größten Kettenblatt
vorne und auf den inneren (großen) Kettenrädern des Hinterrades ge-
fahren wird.
Die Schaltung
Hinweis:
Vermeiden Sie Gänge, in
denen die Kette sehr schräg
läuft.
Gefahr:
Beim Schalten unter Last, d.h.
während Sie sehr stark auf die
Pedale treten, kann die Kette
durchrutschen. Beim Schalten
unter Last am vorderen
Umwerfer kann die Kette
sogar ganz von den Ketten-
blättern abspringen. Dadurch
ist auch ein Verklemmen der
Kette zwischen Kettenstrebe
und Kettenblättern (Chain-
suck) möglich. Beides kann zu
einem Sturz führen. Minde-
stens wird dabei das Ketten-
leben erheblich verkürzt und
der Rahmen kann beschädigt
werden.
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