ITALIANO
IT
IT
Per arrestare il motore, rilasciare la leva di avvio/arre-
sto G (fig. 9).
In caso di guasto della leva di avvio/arresto,
fermare il motore scollegando il cavo della
candela dalla candela stessa. Portare immediata-
mente il tosaerba in un’officina di assistenza auto-
rizzata per la riparazione.
TRAZIONE POSTERIORE (*)
Innestare la trazione premendo la leva della frizione J
verso il manico. Disinnestare la trazione rilasciando la
leva della frizione J (fig. 9).
VELOCITÀ (*)
Non toccare il comando del variatore quan-
do il motore è fermo. Questa operazione
potrebbe danneggiare il variatore.
Impostare una velocità adeguata spostando il coman-
do del variatore su una delle quattro posizioni (fig. 10).
Le quattro posizioni corrispondono alle seguenti velo-
cità:
Posizione : circa 2,8 km/h
Posizione 2: circa 3,1 km/h
Posizione 3: circa 3,6 km/h
Posizione : circa 4,5 km/h
ALTEZZA DI TAGLIO
Non regolare l’altezza di taglio troppo in
basso e in modo che le lame tocchino in
terreno, se quest’ultimo è accidentato.
Il tosaerba è dotato di un comando a leva singola per
la regolazione dell’altezza di taglio. Estrarre la leva e
regolare l’altezza di taglio nella posizione di taglio più
adeguata fra le nove disponibili (fig. 11).
CONSIGLI PER LA CURA DEL PRATO
Ogni tipologia di erba presenta caratteristiche diverse
e può richiedere quindi diverse modalità per la cura
del prato; leggere sempre le indicazioni contenute
nelle confezioni delle sementi riguardo l’altezza di
rasatura, rapportate alle condizioni di crescita della
zona in cui si opera.
Occorre tenere presente che la maggior parte dell’er-
ba è composta da uno stelo e da una o più foglie. Se
le foglie vengono tagliate completamente, il prato si
danneggia e la ricrescita sarà più difficile.
In linea generale, possono valere le seguenti indica-
zioni:
– un taglio troppo basso provoca strappi e dirada-
menti nel tappeto erboso, con un aspetto “a mac-
chie”;
– in estate, il taglio deve essere più alto per evitare il
disseccamento del terreno;
– non tagliare l’erba quando è bagnata; ciò può ridur-
re l’efficienza della lama per l’erba che vi si attacca
e provocare strappi nel tappeto erboso;
– nel caso di erba particolarmente alta, è bene ese-
guire una prima rasatura alla massima altezza con-
sentita dalla macchina, seguita da una seconda
rasatura a distanza di due o tre giorni.
MANUTENZIONE
IMPORTANTE – La manutenzione regolare e accu-
rata è indispensabile per mantenere nel tempo i
livelli di sicurezza e le prestazioni originali della
macchina.
Indossare robusti guanti da lavoro prima di ogni inter-
vento di pulizia, manutenzione o regolazione sulla
macchina.
Nel caso fosse necessario accedere alla parte inferio-
re, inclinare la macchina esclusivamente dal lato indi-
cato sul libretto del motore, seguendo le relative istru-
zioni.
PULIZIA
Lavare accuratamente la macchina con acqua dopo
ogni taglio; rimuovere i detriti d’erba e il fango accu-
mulati all’interno dello chassis per evitare che, dis-
seccandosi, possano rendere difficoltoso il successi-
vo avviamento.
La verniciatura della parte interna dello chassis può
staccarsi nel tempo per l’azione abrasiva dell’erba
tagliata; in questo caso, intervenire tempestivamente
ritoccando la verniciatura con una pittura antiruggine,
per prevenire la formazione di ruggine che porterebbe
alla corrosione del metallo.
Rimuovere il contenitore della trasmissione svitando
le viti S (fig. 12) e pulire la zona intorno alla trasmis-
sione (*) e le cinghie (*) con una spazzola e con aria
compressa una volta o due all’anno.
All’inizio della stagione è necessario pulire all’interno
delle ruote di trasmissione (*). Rimuovere entrambe le
ruote. Pulire l’ingranaggio e la corona eliminando l’er-
ba e la sporcizia con una spazzola o con aria com-
pressa (fig. 13).
BATTERIA (*)
Durante il normale utilizzo, la batteria viene caricata
dal motore. Nel caso in cui il motore non si avvii tra-
mite la chiavetta di accensione, la batteria potrebbe
essere completamente scarica.
Smontare la batteria aprendo il relativo coperchio,
scollegando il morsetto sul motore e rimuovendo la
batteria stessa (fig. 16). Collegare il carica batteria (in
dotazione) alla batteria e quindi collegare il carica bat-
teria a una presa a muro e caricare per 24 ore (fig. 17).
Dopo la carica, rimontare la batteria e ricollegare il
morsetto della batteria al motore (fig. 18).
53
