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Non collegare il carica batteria direttamente al mor-
setto del motore. Non è possibile avviare il motore uti-
lizzando il carica batteria come fonte di alimentazione,
poiché quest’ultimo potrebbe danneggiarsi.
IMMAGAZZINAMENTO INVERNALE
Rimuovere la batteria e immagazzinarla perfettamen-
te carica (vedere sopra) in un locale asciutto e fresco
(fra 0°C e +15°C). Almeno una volta durante l’inverno
è necessario procedere a una ricarica di mantenimen-
to della batteria.
Prima dell’inizio della stazione, ricaricare la batteria
per 24 ore.
REGOLAZIONE DEL CAVO DELLA FRIZIONE (*)
Nel caso in cui la frizione non si innesti quando la rela-
tiva leva viene premuta contro il manico, oppure se il
tosaerba risulta pesante o lento, la causa potrebbe
essere uno slittamento della frizione. Per eliminare il
problema, regolare il cavo della frizione come segue
(a motore fermo).
1. Con la leva della frizione rilasciata, è possibile
spingere facilmente all’indietro il tosaerba. In caso
contrario, avvitare il nipplo T fino a quando è pos-
sibile spingere il tosaerba (fig. 19).
2. Premendo la leva della frizione in dentro di circa 2
cm (posizione 1), quando si spinge il tosaerba si
dovrebbe incontrare una certa resistenza. Quando
invece la leva della frizione è totalmente premuta in
dentro (posizione 2) non dovrebbe più essere pos-
sibile spingere il tosaerba. Svitare il nipplo T fino
ad ottenere questa posizione.
REGOLAZIONE DEL CAVO DEL VARIATORE (*)
Nel caso in cui la differenza di velocità fra le posizioni
del comando del variatore per la massima velocità
(posizioni 3 e ) risulti minima o nulla, è possibile
che il cavo del variatore debba essere teso (fig. 10).
1. Far funzionare il tosaerba per alcuni minuti in posi-
zione .
2. Se si rileva un certo gioco sul cavo del variatore in
corrispondenza del nipplo Y, è necessario tendere
il cavo. Allentare il controdado X e tendere il cavo
svitando il nipplo Y fino a quando sul cavo non si
rileva più alcun gioco.
3. Serrare il controdado X.
NOTA! Non tendere il cavo oltre il punto in cui il gioco
sul nipplo Y risulta annullato. Se il cavo è troppo tira-
to, la cinghia di trasmissione potrebbe rompersi e/o
potrebbero danneggiarsi altri particolari della trasmis-
sione. Per la regolazione dopo una sostituzione della
cinghia, per esempio, iniziare sempre con il nipplo Y
completamente avvitato.
AMMORTIZZATORE
Fig. 20. Controllare l’ammortizzatore e i manicotti iso-
lanti due volte ogni stagione e sostituirli se risultano
danneggiati o usurati.
SOSTITUZIONE DELLE LAME
Per sostituire la lama, allentare la vite (figg. 21 e 22).
Montare la lama nuova in modo che il logo risulti in
alto rivolto verso il portalama (non verso l’erba).
Rimontare come illustrato. Serrare correttamente la
vite. Serrare con una coppia di 40 Nm.
Quando si sostituisce la lama è necessario sostituire
anche la relativa vite.
Ogni intervento sulla lama è opportuno che venga
eseguito presso un Centro specializzato, che dispone
delle attrezzature più idonee.
Su questa macchina è previsto l’impiego di lame
riportanti il codice:
81004131/0 (per modello 454 - fig. 21)
81004132/0 (per modello 454 - fig. 22)
81004143/0 (per modello 504 - fig. 21)
81004135/0 (per modello 504 - fig. 22)
81004144/0 (per modello 554 - fig. 21)
81004134/0 (per modello 554 - fig. 22)
Le lame dovranno sempre essere marcate . Data
l’evoluzione del prodotto, le lame sopra citate potreb-
bero essere sostituite nel tempo da altre, con caratte-
ristiche analoghe di intercambiabilità e sicurezza di
funzionamento.
RIMESSAGGIO
La benzina non deve rimanere nel serbatoio per un
periodo superiore a un mese.
Pulire accuratamente il tosaerba e riporlo al coperto in
un luogo asciutto.
ASSISTENZA
I ricambi originali vengono forniti dalle officine di assi-
stenza e dai rivenditori autorizzati.
Si consiglia di lasciare la macchina presso una offici-
na autorizzata una volta l'anno per la revisione gene-
rale, la manutenzione e il servizio dei dispositivi di
sicurezza.
Per quanto riguarda il servizio e i ricambi, contattare il
rivenditore.
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