Le moteur est un appareillage dont les performan-
ces, le bon fonctionnement et la durée sont condi-
tionnés par de nombreux facteurs, des facteurs
externes et d’autres qui sont étroitement liés à la
qualité des produits et à la régularité de l’entretien.
Nous donnons ci-après des informations supplé-
mentaires qui vous permettront d’utiliser votre
moteur en toute connaissance.
CONDITIONS LIÉES À L’ENVIRONNEMENT
Le fonctionnement d’un moteur à combustion
interne à quatre temps est influencé par:
a) Température:
– Quand on opère à basses températures, on peut
avoir des difficultés à faire démarrer le moteur à
froid.
– Quand on opère à des températures très éle-
vées, il est possible qu’on ait des difficultés à
faire démarrer le moteur à chaud, dues à l’éva-
poration du carburant qui se trouve dans la cuve
du carburateur ou dans la pompe.
– Il faut en tout cas adapter le type d’huile aux
températures ambiantes d’utilisation.
b) Altitude:
– La puissance maximum d’un moteur à combus-
tion interne diminue progressivement au fur et à
mesure que l’altitude au-dessus du niveau de la
mer augmente.
– Par conséquent si l’altitude augmente considé-
rablement, il faut réduire le chargement sur la
machine en évitant d’effectuer des travaux parti-
culièrement lourds.
CARBURANT
Un point fondamental pour le bon fonctionnement
du moteur est la bonne qualité de l’essence.
a) Utiliser toujours de l’essence sans plomb
(verte), à partir de 90 octanes.
b) Utiliser toujours de l’essence fraîche et propre ;
acheter du carburant en quantité telle qu’il ne
reste pas inutilisé pendant plus de 30 jours,
après lesquels des dépôts à l’intérieur du conte-
neur ou du réservoir peuvent se former.
c) Ne pas utiliser de l’essence contenant du
méthanol.
d) Ne pas ajouter d’huile ni d’additifs quels qu’ils
soient dans l’essence.
HUILE
Utiliser toujours des huiles de bonne qualité, en
choisissant leur degré en fonction de la températu-
re d’utilisation.
4.3
4.2
4.1
4. CE QU'IL FAUT SAVOIR
a) N’utiliser que de l'huile détergente classée
SF-SG.
b) Choisir le degré de viscosité SAE en observant
le tableau suivant:
– de 5 à 35 °C = SAE 30
– de -15 à +35 °C = 10W-30 (Multigrade)
c) Utiliser de l’huile multigrade pendant les pério-
des chaudes peut entraîner une augmentation
de la consommation, par conséquent il faudra
vérifier le niveau plus fréquemment.
d) Ne pas mélanger des huiles de marques et de
caractéristiques différentes.
e) Utiliser de l’huile SAE 30 quand la température
est inférieure à +5°C peut provoquer des dom-
mages au moteur à cause d’une mauvaise lubri-
fication.
f) Ne pas remplir au-delà du niveau “MAX” (voir
5.1.1); un remplissage excessif peut provoquer:
– fumées à l’échappement;
– encrassement de la bougie ou du filtre de
l’air, provoquant des difficultés au démarrage.
FILTRE DE L’AIR
L’efficacité du filtre de l’air est fondamentale pour
éviter que des débris, de la saleté ou de la pous-
sière ne soient aspirés par le moteur, ce qui en
réduirait les performances et la longévité.
a) Maintenir l’élément filtrant propre de tous débris
et saleté et toujours en parfait état d’efficacité
(voir 6.5).
b) Si nécessaire, remplacer l’élément filtrant en uti-
lisant une pièce de rechange originale ; des élé-
ments filtrants non compatibles peuvent com-
promettre l’efficacité et la longévité du moteur.
c) Ne jamais faire démarrer le moteur sans que l’é-
lément filtrant soit correctement monté.
BOUGIE
Les bougies pour moteurs à combustion interne ne
sont pas toutes les mêmes!
a) N’utiliser que des bougies du type indiqué,
ayant le juste degré thermique.
b) Faire attention à la longueur du filetage ; un file-
tage trop long abîme irréparablement le moteur.
c) Contrôler que les électrodes sont propres et que
la distance entre elles est correcte (voir 6.6).
4.5
4.4
3
FR
