AVANT CHAQUE EMPLOI
Chaque fois qu’on doit utiliser le moteur il convient
d’exécuter une série de contrôles destinés à garan-
tir le bon fonctionnement.
Contrôle du niveau d’huile
Pour le type d’huile à utiliser, respecter les indica-
tions données dans le chapitre spécifique (voir 8.1).
a) Placer la machine de niveau.
b) Nettoyer la zone autour du bouchon de remplis-
sage.
c) Dévisser le bouchon (1), nettoyer l’extrémité de
la jauge de niveau (2) et l’introduire, comme
illustré, sans visser.
d) Extraire le bouchon avec la jauge, et contrôler le
niveau d’huile, qui doit être compris entre les
deux crans «MIN» et «MAX».
e) Si nécessaire, remplir avec de l’huile du même
type, jusqu’à ce qu’on atteigne le niveau
«MAX», en ayant soin de ne pas verser de l’hui-
le en dehors du trou de remplissage.
f) Revisser à fond le bouchon (1) et nettoyer toute
trace éventuelle d’huile versée.
Contrôle du filtre de l’air
L’efficacité du filtre de l’air est une condition
indispensable pour que le moteur fonctionne cor-
rectement ; ne pas faire démarrer le moteur si l’élé-
ment filtrant manque, s’il est cassé ou pas suffi-
samment imbibé d’huile.
a)
Nettoyer la zone autour du couvercle (1) du filtre.
b) Enlever le couvercle (1) en dévissant les deux
pommeaux (2).
c) Contrôler que l’élément filtrant est en bon état
(3): il doit se présenter intact, propre et parfaite-
ment efficace ; en cas contraire, il faut pourvoir
à nettoyer l’élément filtrant ou bien à le rempla-
cer (voir 6.5).
d) Remonter le couvercle (1) et revisser les pom-
meaux (2).
Approvisionnement en carburant
Ne pas verser de l’essence
sur les parties en plastique du moteur ou de la
machine pour eviter de les abîmer et nettoyer
immédiatement toute trace d’essence éventuelle-
ment versée. La garantie ne couvre pas les dom-
mages aux parties en plastique causés par de
l’essence
.
Les caractéristiques du carburant sont indiquées
au chapitre “Données techniques” (voir 8.1).
IMPORTANT
5.1.3
5.1.2
5.1.1
5.1
5. MODE D'EMPLOI
Il faut faire le plein quand le moteur est froid.
a) Placer la machine de niveau.
b) Nettoyer la zone autour du bouchon de remplis-
sage (1).
c) Dévisser le bouchon (1).
d) En utilisant un entonnoir propre (2), mettre du
carburant, sans dépasser le bord inférieur inter-
ne (3) du goulot, en ayant soin de ne provoquer
aucune perte d’essence.
e) Remettre le bouchon (1) en le serrant à fond, et
nettoyer toute trace éventuelle d’essence ver-
sée.
Capuchon de bougie
Connecter solidement le capuchon (1) du fil à la
bougie (2), en vérifiant qu’il n’y ait aucune trace de
débris ou de saleté à l’intérieur du capuchon ni sur
la partie terminale de la bougie.
DÉMARRAGE DU MOTEUR (à froid)
Le démarrage du moteur doit toujours se faire
après avoir déconnecté tous les outillages et les
dispositifs accessoires (si prévus sur la machine),
et avec la commande d’avancement (si prévue) en
position de “point mort”.
– Mettre le levier de l’accélérateur (1) en position
«CHOKE».
– Préparer les commandes de la machine comme
il est indiqué dans le manuel d’instructions de la
machine.
• Démarreur manuel
a) Saisir la poignée (3) du câble de démarrage, et
tirer lentement jusqu'à ce qu'on sente une cer-
taine résistance, puis donner un coup décisif au
câble de démarrage.
b) Quand le moteur est lancé, relâcher le câble.
Si le moteur ne démarre pas
tout de suite, répéter la procédure.
• Démarreur électrique (s’il est prévu)
a) Actionner la clé de démarrage (4) comme indi-
qué sur le manuel d’instructions de la machine
Après quelques secondes, faire passer graduelle-
ment le levier de l’accélérateur (1) de la position
«CHOKE» à la position «FAST» ou «SLOW».
REMARQUE
5.2
5.1.4
4
FR
