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Stihl FS 90 Seite 172

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FS 90, FS 90 R
italiano
170
L’apparecchiatura è pronta per
l‘impiego.
spegnere il motore
N Spostare il cursore in direzione della
freccia sul segno Stop h a STOP-0
Con temperatura molto bassa
Dopo l’avviamento del motore:
N Dare un colpetto sul grilletto =
disinnesto della posizione di semi-
accelerazione – il cursore scatta in
posizione di esercizio F – il motore
passa al minimo
N dare poco gas
N Lasciare scaldare brevemente il
motore
Se il motore non parte
Manopola per la farfalla di avviamento
Se dopo la prima accensione non si è
girato tempestivamente la manopola
della leva farfalla su e, il motore è
ingolfato.
N Spostare la manopola della farfalla
su e
N Portare in semi-accelerazione il
cursore marcia-arresto, il
bloccaggio grilletto e il grilletto
N Avviare il motore – tirando
energicamente la fune – possono
essere necessarie da 10 a 20 corse
di fune
Se il motore non parte ancora
N Spostare il cursore marcia-arresto
su STOP-0
N svitare la candela – ved. "Candela"
N asciugare la candela
N azionare più volte il dispositivo di
avviamento – per ventilare la
camera di combustione
N rimontare la candela – ved.
"Candela"
N spostare il cursore su START
N girare la manopola della leva farfalla
su e anche con motore freddo!
N riavviare il motore
Impostazione del tirante gas
N controllare l’impostazione del tirante
– ved. "Impostazione del tirante
gas".
Se il serbatoio è rimasto a secco
N Dopo il rifornimento premere la
pompetta a sfera della pompa di
alimentazione almeno 5 volte –
anche se è piena di carburante
N regolare la manopola della farfalla
di avviamento secondo la
temperatura del motore
N riavviare il motore.
Durante la prima fase di funzionamento
Non fare funzionare l’apparecchiatura a
vuoto ad alto regime fino al terzo pieno
di carburante per evitare sollecitazioni
aggiuntive durante la fase di rodaggio,
nella quale le parti in movimento devono
adattarsi l’una all’altra – nel propulsore è
presente una maggiore resistenza di
attrito. Il motore raggiunge la massima
potenza dopo un periodo di rodaggio da
5 a 15 pieni di carburante.
Durante il lavoro
Dopo un funzionamento prolungato a
pieno regime, fare girare il motore al
minimo ancora per breve tempo, fino a
smaltire la maggior parte del calore
mediante la corrente d’aria di
raffreddamento. In questo modo i
componenti del propulsore (impianto di
accensione, carburatore) non vengono
sottoposti ad una sollecitazione
estrema per accumulo di calore.
Dopo il lavoro
Durante una breve pausa: lasciare
raffreddare il motore: Riporre
l’apparecchiatura con il serbatoio
rifornito in un luogo asciutto, non vicino
a fonti di calore, fino al prossimo
impiego. Nelle pause più lunghe – ved.
"Conservazione dell’apparecchiatura",.
Istruzioni operative
… 172 …

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