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WARTUNG UND INSTANDHALTUNG
Anzugsdrehmoment für
Öleinfüllstutzen und -füllstandschraube
Schaltgetriebe (1):
21 N·m (2,1 kg-m, 15,5 lb-ft)
Verteilergetriebe (2):
27 N·m (2,7 kg-m, 19,5 lb-ft)
Hinterachsdifferential (3):
27 N·m (2,7 kg-m, 19,5 lb-ft)
Getriebeölwechsel
Da spezielle Verfahren, Materialien und
Werkzeuge erforderlich sind, sollten Sie
einen SUZUKI-Vertragshändler bitten, diese
Aufgabe auszuführen.
Kupplungspedal
Hydraulisch betätigte Kupplung
52RM70020
Prüfen Sie von Zeit zu Zeit die Leichtgän-
gigkeit des Kupplungspedals und den Füll-
stand der Kupplungsflüssigkeit.
Falls die Kupplung bei ganz niedergedrück-
tem Pedal schleift, lassen Sie sie von einem
SUZUKI-Vertragshändler überprüfen. Falls
der Füllstand der Kupplungsflüssigkeit nahe
der „MIN“-Markierung liegt, füllen Sie
Bremsflüssigkeit vom Typ DOT3 oder SAE
J1703 bis zur „MAX“-Markierung nach.
Flüssigkeit für stufenloses
Automatikgetriebe (CVT)
Vorgeschriebene Flüssigkeit
Verwenden Sie CVT-Fluid SUZUKI CVT
FLUID GREEN-2.
Kontrolle des Flüssigkeitsstands
Der Flüssigkeitsstand des CVT muss über-
prüft werden, nachdem das Getriebe seine
Betriebstemperatur erreicht hat.
Überprüfen des Flüssigkeitsstands:
1) Fahren Sie das Fahrzeug mindestens 5
km (3 mi) weit, um die CVT-Flüssigkeit
zu erwärmen.
2) Fahren Sie danach das Fahrzeug zusätz-
liche zehn Minuten.
VORSICHT
Nach der Fahrt ist das Getriebeöl
sehr heiß, es besteht Verbrennungs-
gefahr. Warten Sie also, bis Öleinfüll-
und Ölstandschraube so weit abge-
kühlt sind, dass sie sich mit der blo-
ßen Hand anfassen lassen.
HINWEIS
Um ein Lockern der Schraube und
somit Ölverlust zu vermeiden, immer
eine neue Schraube mit neuer Dich-
tung verwenden.
MIN
MAX
BEISPIEL
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug mit zu viel oder
zu wenig Getriebeflüssigkeit gefah-
ren wird, kann dies einen Getriebe-
schaden verursachen.
HINWEIS
Nur vorgeschriebene CVT-Fluid ver-
wenden. Die Verwendung einer ande-
ren CVT-Fluid als SUZUKI CVT FLUID
GREEN-2 kann das CVT an Ihrem
Fahrzeug beschädigen.
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