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Tanaka THB-260PF TA Seite 44

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PT-6
Manutenção
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARAÇÃO DOS
DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO
DE SERVIÇO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Regulação do carburador (Fig. 11)
No carburador o combustível é misturado com ar. O carburador é
regulado na fábrica durante o ensaio de funcionamento do motor.
Mais ajustes podem ser necessários de acordo com o clima e a
altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Veri que se o ltro de ar está limpo. Se for necessário um ajuste,
rode o parafuso de ajuste de RALENTI (T) para dentro (sentido dos
ponteiros do relógio) para aumentar a velocidade do motor, para
fora (sentido contrário aos ponteiros do relógio) para diminuir a
velocidade do motor.
O regime de rotação em ralenti por defeito é 2800-3200 rpm.
CUIDADO
Os procedimentos de ajuste acima descritos devem ser seguidos,
caso contrário o motor pode car DANIFICADO em consequência
de ajustes mal efectuados.
NOTA
Alguns modelos, vendidos em regiões com severas
regulamentações de controlo de emissões, não estão equipados
com os ajustes de alta e baixa velocidade do carburador. Estes
ajustes permitem que o motor possa funcionar fora dos limites
de emissões permissíveis. Nestes modelos, o velocidade de
ralenti é o único ajuste do carburador.
CONSELHO
A AFINAÇÃO DO CARBURADOR REQUER A HABILIDADE DE
PESSOAS BEM TREINADAS OU COM MUITA EXPERIÊNCIA.
ACONSELHAMOS DEIXAR EFECTUAR ESTE SERVIÇO PELO
concessionário Tanaka.
Filtro de ar (Fig. 12)
O ltro de ar deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:
• Falhas do carburador.
• Problemas de arranque.
• Redução da potência do motor.
• Desgaste desnecessário das peças do motor.
• Consumo de combustível anormalmente alto.
Retire a tampa do ltro de ar, mexendo o botão em cima para
frente e para trás. (Fig. 12)
Limpeza do ltro de ar
Limpe o elemento de ltro diariamente ou após cada 8 horas de
operação. Em locais de muita poeira recomendamos limpar o
ltro com maior frequência. Limpe o elemento de ltro com água
e detergente líquido. Esprema a espuma para remover a sujeira.
Esprema o ltro metido num pano seco até car totalmente seco.
Deitar abundante óleo para motores de 2 tempos no elemento.
Esprema o elemento para distribuir o óleo totalmente e para
remover óleo em excesso. Coloque a espuma no seu sítio e monte
a tampa. (Fig. 13)
Um ltro de ar em uso que tenha sido usado por algum tempo
nunca poderá car totalmente limpo. Portanto, deve ser substituído
periodicamente por um novo. Um ltro danicado deve ser
substituído sempre.
Filtro de combustível (Fig. 14)
Deixe sair todo o combustível do depósito e remova o ltro de
combustível do depósito. Puxe o elemento de ltragem para fora
do suporte e lave-o em água morna com detergente.
Enxagúe o ltro depois até eliminar todos os vestígios de
detergente. Prima, mas não esprema o ltro para eliminar a água
em excesso e secar o elemento.
ANOTAÇÃO
Se o ltro estiver muito duro por causa do pó e da sujidade,
substitua-o.
Vela de ignição (Fig. 15)
O estado da vela de ignição é inuenciado por:
• Ajustes incorrectos do carburador
• Mistura de combustível errada (demasiado óleo na gasolina)
• Filtro de ar sujo
• Condições de operação duras (p. ex. tempo frio)
Estes factores provocam depósitos nos eléctrodos da vela
de ignição, que podem provocar falhas de funcionamento e
diculdades de arranque. Se o motor estiver com pouca potência,
difícil de arrancar ou trabalhar a soluços em ralenti, verique a vela
de ignição antes de mais nada. Se a vela de ignição estiver suja,
limpe-a e verique a folga entre os eléctrodos. Ajuste a folga se
necessário. A folga correcta é de 0,6 mm. A vela de ignição
deve ser substituída após aproximadamente 100 horas de
funcionamento, ou mais cedo se os eléctrodos estiverem muito
corroídos.
NOTA
Nalgumas regiões, a lei exige o uso de uma vela de resistores
para impedir a emissão de ruído electromagnético. Se o seu
aparelho foi fornecido com uma vela de resistores, use o
mesmo tipo de vela para substitui-la.
Plano de manutenção
A seguir encontrará algumas instruções gerais de manutenção.
Se precisar de mais informações, contacte o seu concessionário
Tanaka.
Manutenção diária
• Limpar a parte exterior do aparador de sebes.
• Verique se a admissão de ar na tampa de pó não está obstruída.
• Inspeccionar a tampa por danos ou ssuras. Substituir a tampa
em caso de golpes ou ssuras.
• Controlar o aperto suciente de todos os parafusos e porcas.
Manutenção semanal
• Verique o motor de arranque, especialmente o cabo.
• Limpe o exterior da vela de ignição.
• Retire a vela de ignição e verique a folga entre os eléctrodos.
Ajuste, se necessário, a 0.6 mm ou substitua a vela.
• Limpe o ltro de ar.
Manutenção mensal
• Lave o depósito de combustível com gasolina e, em seguida,
limpe o ltro de combustível.
• Limpe o exterior do carburador e o espaço ao redor dele.
Manutenção trimestral
• Limpe as abas de arrefecimento no cilindro.
• Limpe a ventoinha e o espaço ao redor dela.
• Remova o carvão do silenciador.
PRECAUÇÃO
A limpeza das abas do cilindro, ventilador e silenciador deve
ser feita por um concessionário Tanaka.
ANOTAÇÃO
Para encomendar peças sobressalentes ao seu concessionário
mais próximo, utilize por favor as referências que constam da lista
de materiais destas instruções.
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