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Tecmate Optimate 3+ Seite 29

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6. Se la batteria è collegata al veicolo e sullo stesso gli assorbimenti di corrente sono inseriti, il LED verde
può essere sostituito dal LED rosso, acceso costantemente. Se durante le prove di tenuta di tensione e di
mantenimento (punto 5) con una batteria montata sul veicolo non si arrivasse mai ad accendere il LED verde
(#5) rimuovete la batteria dal veicolo e collegare nuovamente l’OptiMate. Qualora con la batteria smontata
dal veicolo si ottenesse un risultato migliore questo indica che le perdite di corrente sono dovute ad un
problema elettrico del veicolo. Raccomandiamo quindi di leggere attentamente la seguente nota specifi ca sulla
indicazione LED rosso #6 e di consultare un elettrauto esperto.
NOTA SPECIFICA SULLA INDICAZIONE LED #6:
Se il risultato di prova su una batteria rimossa del veicolo non fosse
BUONO o OTTIMO, si raccomanda di portare la batteria ad un’offi cina professionale dotata di un tester-caricabatterie
per moto BatteryMate
™
(www.batterymate.com) o di un tester digitale TestMate
™
(www.testmate.com), per una verifi ca
più completa. Il LED rosso (#6) signifi ca che, dopo essere stata caricata, la tensione della batteria non è abbastanza
stabile o che malgrado i tentativi di recupero, la batteria é irrecuperabile. Ciò può essere dovuto ad un difetto della
batteria quale: una cella in cortocircuito o una eccessiva solfatazione. Nel caso di una batteria ancora collegata al
veicolo, il LED rosso (#6) può segnalare una perdita di corrente tramite un circuito deteriorato, un carico che rimane
collegato,o la presenza di accessori che assorbono troppa corrente. Un consumo anomalo, come ad esempio i fari che
vengono lasciati accesi, può indurre la tensione della batteria a calare signifi cativamente. Rimuovere quindi la batteria
dal veicolo e ricollegarla all’OptiMate
™
3+ per permettare che effettui un nuovo ciclo di carica.
NOTA FINALE SULLA PROVA DI TENUTA DI TENSIONE: Questa prova è fortemente indicativa, ma non
necessariamente conclusiva sullo stato della batteria. Ciò può essere fatto più precisamente usando un
TestMate
™
mini, che esamina le batterie 12V sul veicolo durante l’avviamento, e che prova il sistema di ricarica del
veicolo. Per fare cio’ e’ utile consultare un’offi cina che abbia un tester digitale TestMate
™
o un BatteryMate
™
150 -9.
Mantenimento automatico della batteria
I periodi di 30 minuti di carica di mantenimento seguono e si alternano con i periodi di 30 minuti di prova (nessuna
corrente di carica). Questo “ciclo al 50%” minimizza la diminuzione graduale del livello dell’elettrolito in batterie
piombo/acido standard. Ciò contribuisce signifi cativamente ad ottimizzare la durata delle batterie non utilizzate
regolarmente. Il circuito fornisce alla batteria una corrente entro un limite di tensione sicoro, 13,6V (detto “livello
galleggiante„). Ciò permette che la batteria riceva quella (piccola) quantita’ di corrente necessaria per mantenersi
ad un livello di carica (quasi) completa e per compensare tutti i piccoli assorbimenti elettrici imposti dagli accessori
sempre collegati al veicolo (orologi e/o comuputer di bordo), o propria autoscarica.
NOTA: Lasciare la batteria in mantenimento per lunghi periodi: Dopo l’attivazione del caricabatterie, dovreste
controllare gli indicazioni LED per le prime ore fi no a visualizzare il risultato defi nitivo della prova. Se in qualunque
momento la batteria si surriscalda, staccate la batteria e fatela esaminare da qualcuno che utilizzi un BatteryMate
™
o un TestMate
™
II (un tester elettronico specifi camente concepito per quel tipo di batteria). Almeno una volta ogni due
settimane controllare che i collegamenti fra il caricabatterie e la batteria siano sicuri e, nel caso di batterie standard
con tappi staccare la batteria dal caricabatterie, controllare il livello dell’elettrolito e, se necessario, rabboccare con
acqua distillata (MAI CON ACIDO), quindi ricollegare. Nel maneggiare le batterie e nelle loro vicinanze osservare
sempre gli AVVERTIMENTI di SICUREZZA qui sopra riportati.
Tempo di carica
Il tempo richiesto dal OptiMate
™
3+ per completare la carica di una batteria non particolarmente scarica è uguale
approssimativamente alla capacita’ di amperora (Ah) della batteria. Così, per una batteria di 12Ah dovrebbero
occorrere circa 12 ore per giungere alla fase di controllo di autoscarica (punto 5). Le batterie estremamente scariche
possono invece necessitare di un tempo signifi cativamente più lungo.
NOTA: Il periodo di carica totale dai punto 4.1 e 4.2 non è limitato.
Se OptiMate
™
3+ viene usato per una batteria di macchina fortemente scarica, una carica completa non può essere
realizzata entro parecchi giorni. In tali casi, il funzionamento continuo prolungato del caricabatterie alla massima
potenza e a temperature ambientali calde può indurre il caricabatterie a diventare abbastanza caldo. Spegnere e
permettere che il caricabatterie si raffreddi completamente alla temperatura ambiente prima di ricollegarlo per
completare la carica.
Sconnessione
Scollegate l’OptiMate
™
3+ in primo luogo dall’alimentazione di corrente e quindi dalla batteria. Staccate sempre
l’OptiMate
™
3+ dalla corrente prima di ricollegarlo alla stessa o ad un’altra batteria. Chiudete la protezione di gomma
sul cavo di collegamento con occhielli (O-1) se questo è fi ssato alla batteria, per proteggere il relativo connettore dalla
sporcizia e dall’umidita’ quando l’OptiMate
™
3+ è scollegato.
29
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