Bedienungsanleitung Tecmate Optimate Pro 2 (Seite 11 von 48) (Deutsch, Englisch, Holländisch, Französisch, Italienisch, Portugiesisch, Spanisch, Schwedisch)

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7. 8. 9. Essais initial et étendu de rétention de tension et charge de

maintenance

Durant l’essai de rétention de tension, l’arrivée de courant à la batterie est interrompue pour permettre au circuit de suivre la

baisse de tension de la batterie aﬁ n de déterminer sa capacité de rétention de charge et d’alimentation électrique.

L’essai initial de rétention de tension de 30 minutes suit l’étape du §6.3, durant laquelle une faible charge de 100mA est

appliquée pour augmenter la précision du résultat.

REMARQUE: OptiMate PRO-S

Sélection NEW : période de test initial de 10 minutes, pas d’extension de test.

Lorsque la batterie est en bon état, le LED TEST #7 vert devrait clignoter dès le début et durant toute cette phase d’essai ; sinon

les LED #7 + 8, ou 8, ou 8 + 9, ou 9 clignoteront, en fonction de la tension mesurée durant l’essai (voir le tableau ci-dessous).

INTERPRÉTATION DES INDICATIONS LED DURANT OU APRÈS L’ESSAI DE RETENTION DE TENSION :

#9 ROUGE #9 ROUGE +

#8 JAUNE

#8 JAUNE #8 JAUNE +

#7 VERT

TYPE DE

BATTERIE

TENSION INF. A

12,2V

TENSION ENTRE

12,2 ET 12,4V

TENSION ENTRE

12,4 ET 12,5V

TENSION ENTRE

12,5 ET 12,7V

12,7V +

A BOUCHONS DE

REMPLISSAGE

LIRE REM.

CI-DESSOUS

REMPLACER A REMPLACER

PROCHAINEMENT

BON TRÈS BON

AGM SCELLÉE MF LIRE REM.

CI-DESSOUS

REMPLACER

MAINTENANT

REMPLACER A REMPLACER

PROCHAINEMENT

BON

GEL SCELLÉE MF LIRE REM.

CI-DESSOUS

REMPLACER

MAINTENANT

REMPLACER A REMPLACER

PROCHAINEMENT

BON

Si le résultat après l’essai initial de rétention de tension de 30 minutes est autre qu’un LED #7 vert, les LED qui clignotent

resteront allumés en permanence, indiquant que le résultat est verrouillé et que l’essai est terminé et qu’un cycle de charge de

maintenance vient de démarrer.

ESSAI ETENDU DE RETENTION DE TENSION : Si seul le LED #7 VERT clignote à la ﬁ n de l’essai de tension initial de 30

minutes, celui-ci sera prolongé, ce qui est signalé par le changement de mode de clignotement du LED de la pulsion simple (- -

- -) à la pulsion double (-- -- --). L’essai étendu de rétention de tension vériﬁ e la décharge excessive, qu’elle soit causée par la

batterie, (car même une batterie partiellement endommagée peut initialement retenir sufﬁ samment de charge mais se

décharger plus rapidement que la normale par la suite), ou par une demande de puissance plus élevée que prévue émanant du

système électrique du véhicule. L’essai étendu se terminera au bout de 11 ½ heures, ou au moment où la tension de la batterie

deviendra inférieure à 12,4V (LED #8 JAUNE). A la ﬁ n de l’essai étendu de rétention de tension, les LED qui clignotent resteront

allumés en permanence, indiquant que le résultat est verrouillé et que l’essai est terminé et qu’un cycle de charge de

maintenance vient de démarrer.

Remarques sur les essais des résultats

REMARQUE 1 : POUR TOUT RÉSULTAT DIFFÉRENT D’UN N°7 VERT, DÉCONNECTER LA BATTERIE DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE

QU’IL SUPPORTE ET RECONNECTER L’OPTIMATE. SI ON OBTIENT ENSUITE UN MEILLEUR RÉSULTAT, CELA INDIQUE QUE LES

PERTES DE PUISSANCE SONT DUES EN PARTIE À UN PROBLÈME DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE ET NON À LA BATTERIE.

REMARQUE 2 :

Pour une bonne batterie restant en circuit avec le système électrique du véhicule, si la perte de tension

provenait d’un courant de batterie de nature temporaire, l’indication LED peut revenir à un meilleur niveau, vert dans l’idéal.

REMARQUE 3 :

Si seulement le LED #9 rouge, ou le 8 jaune et le 9 rouge ensemble, commencent à clignoter durant un essai

de 30 minutes (ou restent allumés en permanence durant une période de charge de maintenance), cela témoigne d’un

problème signiﬁ catif. Les rouge / jaune + rouge, (ou LED jaune seul pour batterie scellée) signiﬁ ent qu’après la charge la

tension de la batterie n’est pas maintenue ou que malgré des tentatives de récupération, la batterie est irrécupérable. Ceci peut

être dû à une panne de la batterie comme une cellule court-circuitée ou une sulfatation totale, ou, dans le cas d’une batterie

toujours connectée au système électrique supporté, le LED #9 rouge peut signaler la perte de courant via un câblage détérioré

ou un commutateur ou un contact dégradé, ou la présence d’accessoires consommateurs de courant au sein du circuit. Une

charge soudaine, comme l’allumage des phares du véhicule lorsque le chargeur est connecté, peut également entraîner une

chute de tension signiﬁ cative sur la batterie. Toujours déconnecter la batterie du système électrique qu’il supporte, reconnecter

l’Optimate et lui permettre de recommencer une nouvelle fois son programme. Si les mauvais résultats persistent, il est

conseillé d’amener la batterie dans un atelier professionnel équipé d’appareils d’essai professionnels pour procéder à une

analyse approfondie.

Remarque ﬁ nale sur l’essai de retention de tension

Cet essai constitue une indication puissante mais pas nécessairement concluante sur l’état de la batterie. Pour les batteries de

démarrage, cet état peut être établi avec plus de précision à l’aide d’un TestMate™ mini qui teste les batteries de 12V sur

véhicule durant le lancement du démarreur ainsi que le fonctionnement du système de charge.

CHARGE DE MAINTENANCE : Le CYCLE DE CHARGE DE MAINTENANCE se compose de périodes de 30 minutes de charge

d‘entretien suivies par et alternant avec des périodes de repos de 30 minutes, sans courant de charge. Ce cycle à 50% de

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