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Tecmate Optimate Pro 8 - TS44 Seite 14

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UTILIZACIÓN DEL OPTIMATE PRO-8: INICIAR LA CARGA
Por motivos de seguridad, la corriente de salida del OptiMate se activará solamente si hay conectada una batería con
al menos 2V (o 1,2V para una batería de 6V), en cuyo caso el microprocesador realiza un diagnóstico instantáneo del estado
de la batería, habilita el modo de carga adecuado e ilumina su LED de estado de carga correspondiente.
El modo de recuperación especial no se activará si detecta que la batería está conectada a un circuito de cables de un
vehículo que emita de forma efectiva una resistencia eléctrica inferior a la de la propia batería. No obstante, aunque no se
extraiga la batería para el procedimiento de recuperación, no se producirán daños en la batería ni en el cargador.
BATERÍAS DESECHADAS TOTALMENTE DESCARGADAS: Preste especial atención a los siguientes puntos, que
son especialmente importantes en el caso de baterías relativamente pequeñas, como pueden ser de motocicletas,
tractores de jardín, motos de agua, motos de nieve y similares: Una batería que haya permanecido descargada durante un
periodo largo de tiempo puede desarrollar daños permanentes en una o más celdas. Esas baterías pueden calentarse en
exceso durante la carga de alta tensión. Detenga inmediatamente la carga de la batería si está demasiado caliente al tacto.
Controle la temperatura de la batería durante la primera hora, a partir de entonces, contrólela cada hora. Permanezca atento a
señales inusuales, como pueden ser el burbujeo o la fuga de electrolito, una mayor actividad en una pila en comparación con
las otras o sonidos silbantes. Si en cualquier momento la batería está demasiado caliente o nota cualquier señal que no sea
normal, DESCONECTE EL CARGADOR INMEDIATAMENTE.
SELECCIONAR LA TENSIÓN DE CARGA: Para seleccionar la tensión de carga, sitúe el interruptor en la posición de
6V o 12V.
IMPORTANTE: cada interruptor de 6V/12V controla 2 circuitos de carga situados a la derecha y a la
izquierda del interruptor.
Las indicaciones LED evocadas a continuación y los textos relacionados aparecen según el orden de secuencia lógico
del programa. La tensión de las baterías de 6V se indica entre paréntesis después de la tensión de las baterías de 12V.
WARNING: A 6V BATTERY
COULD EXPLODE IF
CHARGED AT 12V
ATTENTION
: Une batterie de
6V pourrait exploser en cas
de sélection de charge 12V
ATENCIÓN: Una batería de
6V podría estallar en caso
de selección de carga 12V
WARNUNG: Eine 6V Batterie
kann bei 12V Ladung
explodieren
FINAL
TEST
FINAL
TEST
12V
6V
FINAL
TEST
FINAL
TEST
12V
6V
FINAL
TEST
FINAL
TEST
12V
6V
LED #4
LED #3
LED #2
LED #1
1. LED #1 - marcha. Este LED confi rma la alimentación AC hacia el cargador. Cuando no está cargando, el color verde
del LED n.º 1 confi rma el suministro de CA al circuito del cargador.
Activación del circuito y recuperación de baterías muy descargadas
1.1 ACTIVACIÓN - si el V de batería > 2V (1,2V) el LED n.º 1 cambia brevemente a rojo para confi rmar la activación del
circuito.
1.2. RECUPERACIÓN – para baterías descuidadas y deterioradas. El LED #1 quedase encendido
(rojo) en fi jo. El límite de
voltaje de carga es fi jado a 22V (11V), pero con una corriente muy baja y segura 200mA. Si la etapa 1 no era
conclusiva después de 2h, la 2 se inicia automáticamemente.
2. Carga y verifi cación de carga
2.1. Carga: Etapa de CARGA principal (LED #2 fi jo): una corriente constante de 1Amp se suministra, hasta una tensión de
14,2-14,5 V (7,1 - 7,25V).
2.2. Verifi cación: el LED #2 parpadea mientras que el circuito verifi que el nivel de carga. Si la batería necesita más carga, el
programa vuelve en modo de CARGA durante períodos cortos, suministrando así un impulso de corriente variable a la
batería. Estas reversiones ocurrirán tantas veces que se necesita, a fi n de reducir la “petición” de corriente emanando
de la batería, hacia un nivel inferior a 200mA a 13,6V (6,8V) (valores típicos para una batería que aceptó una carga tal
que su condición de base lo permitió). Si el LED #2 parpadeó continuamente durante 30’, la etapa 3 se inicia y un
test de rétención de voltaje comienza.
3. 4. Tests de retención y mantenimiento de batería – alternación cada 30 min.
LED #3 o 4 parpadeante - Tests de retención y mantenimiento de batería
Batería en buen estado: el LED #4 parpadea durante los 30’ de test. NINGUNA CARGA.
El LED #3 puede sustituirse al #4 si el voltaje de batería se cae durante el test.
El LED rojo signifi ca que después de haber sido cargada, el voltaje de la batería no pudo quedarse a un nivel aceptable o
que se reveló como irrecuperable, a pesar de la etapa de desulfatación. Eso puede ser debido a un defecto de la
batería misma, como un cortocircuito interno o una sulfatación total ó, si la batería se quedó conectada a un vehículo,
el LED rojo (#3) podría indicar una pérdida de corriente por un circuito defectuoso, un interruptor o contacto dañado, o
la presencia de accesorios que consumen una corriente. Un consumo súbito como el encendido de los faros mientras
que el cargador sea conectado también podría llegar a una caída de voltaje signifi cativa. En todos casos quita la
batería, reconecta el OptiMate
™
y recomienza el programa.
LED #3 o #4 fi jos - mantenimiento automático de la batería
Mantenimiento - carga fl otante con un límite de tensión segura de 13,6 V (6,8V) a incluso 1A está disponible para evitar
toda descarga. El LED parpadeante (#3 o #4) es ahora fi jo. La batería “tira” la corriente que necesita para compensar las
pérdidas y los consumos. Los períodos de test y de mantenimiento siguen alternándose toda 1/2h hasta la desconexión. El
resultado de test se reactualiza al fi nal de cada ciclo.
… 14 …

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