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Toyota GR Yaris 2022 Seite 164

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Owner's Manual_Europe_M52P64_fr
4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
AVERTISSEMENT
●Bien que ce système soit conçu pour
contribuer à éviter la collision et à en
réduire les effets, il peut être d’une effi-
cacité variable selon les conditions. Par
conséquent, il peut arriver qu’il ne soit
pas toujours capable d’offrir le même
niveau de performances.
Lisez les conditions qui suivent avec
attention. Ne pas accorder une trop
grande confiance à ce système et
conduisez toujours prudemment.
• Conditions dans lesquelles le système
peut intervenir même en l’absence de
collision possible: P.166
• Conditions dans lesquelles le système
peut ne pas intervenir correctement:
P.168
●Ne pas essayer de tester vous-même
l’action du système de sécurité de pré-
collision.
Selon les obstacles utilisés pour l’essai
(mannequins, formes en carton imitant
les obstacles détectables, etc.), il peut
arriver que le système ne fonctionne
pas normalement et entraîne éventuel-
lement un accident.
■Freinage de pré-collision
●Lorsque le freinage de pré-collision est
en action, la force de freinage appliquée
est très importante.
●Si le véhicule est arrêté sur action du
freinage de pré-collision, la fonction cor-
respondante est annulée après 2
secondes environ. Appuyez sur la
pédale de frein selon les besoins.
●Il peut arriver que le freinage de pré-col-
lision soit inopérant du fait de certaines
actions effectuées par le conducteur. Si
le conducteur appuie franchement sur la
pédale d’accélérateur ou tourne le
volant de direction, le système peut
juger qu’il effectue une manœuvre d’évi-
tement et donc empêcher la mise en
action du freinage de pré-collision.
●Dans certaines situations, alors que le
freinage de pré-collision est en action,
celui-ci peut être annulé si le conducteur
appuie franchement sur la pédale
d’accélérateur ou tourne le volant de
direction; le système juge ainsi qu’il
effectue une manœuvre d’évitement.
●Si le conducteur appuie sur la pédale de
frein, le système peut juger qu’il effectue
une manœuvre d’évitement et donc
éventuellement retarder la mise en
action du freinage de pré-collision.
■Correction active d’urgence (pour la
région A)
●La correction active d’urgence cesse
d’agir lorsque le système évalue que la
fonction de prévention de sortie de voie
a rempli sa mission.
●Il peut arriver que la correction active
d’urgence n’intervienne pas ou que son
action soit annulée dans les cas sui-
vants, où le système évalue que le
conducteur effectue des manœuvres.
• Si vous appuyez franchement sur la
pédale d’accélérateur, donnez un coup
de volant, appuyez sur la pédale de
frein ou agissez sur le commodo des cli-
gnotants. Dans ce cas, il peut arriver
que le système évalue que le conduc-
teur effectue une manœuvre d’évite-
ment et que la correction active
d’urgence n’intervienne pas.
• Dans certaines situations, alors que la
correction active d’urgence est en
action, celle-ci peut être annulée si le
système évalue que le conducteur
effectue une manœuvre d’évitement car
il appuie franchement sur la pédale
d’accélérateur, donne un coup de volant
ou appuie sur la pédale de frein.
• Lorsque la correction active d’urgence
est en action, si le conducteur tient fer-
mement en mains le volant de direction
ou le tourne en sens inverse de celui
dans lequel le système le braque, la
fonction est annulée.
… 164 …

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Toyota GR Yaris 2022 Bedienungsanleitung - Englisch - 470 seiten


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