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80 1-4. Hybridsystem
PRIUS_OM_OM47F34M_(EM)
Beim Halten/Anfahren
Der Ottomotor schaltet sich aus*, wenn das Fahrzeug steht. Beim Anfah-
ren treibt der Elektromotor (Traktionsmotor) das Fahrzeug an. Bei niedri-
gen Geschwindigkeiten oder bei leichter Bergabfahrt wird der Ottomotor
ausgeschaltet* und der Elektromotor (Traktionsmotor) wird verwendet.
In Fahrstufe “N” wird die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) nicht geladen.
*: Wenn die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) geladen werden muss oder wenn der
Motor gerade warmläuft usw., schaltet sich der Ottomotor nicht automatisch aus.
(S. 81)
Beim normalen Fahrbetrieb
Der Ottomotor wird vorrangig verwendet. Der Elektromotor (Traktionsmo-
tor) lädt die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) nach Bedarf auf.
Beim schnellen Beschleunigen
Wenn kräftig auf das Gaspedal getreten wird, wird die Leistung der Hybrid-
batterie (Traktionsbatterie) über den Elektromotor (Traktionsmotor) mit der
Leistung des Ottomotors kombiniert.
Beim Bremsen (regeneratives Bremsen)
Die Räder treiben den Elektromotor (Traktionsmotor) an, der in diesem
Fall als Generator fungiert, und die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) wird
aufgeladen.
Beim Fahren mit ausgeschaltetem Ottomotor wird ein sich entsprechend der
Fahrgeschwindigkeit änderndes Geräusch abgegeben, um Personen, die
sich in der Nähe befinden, auf das nahende Fahrzeug hinzuweisen. Ab einer
Geschwindigkeit von ca. 25 km/h wird das Geräusch nicht mehr abgegeben.
Akustischer Fußgängerschutz
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