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36 TREK ASSEMBLY MANUAL 27 April 2012
Special Assembly
Belt Drive
Gates Carbon Drive™ drive-belts are extremely durable, and oer long life when
properly handled. However, improper handling can damage the carbon tensile cords
that provide the strength of a drive-belt. Under high load, a damaged drive-belt can
break.
Proper drive-belt tension is critical to maintain optimum drive operation. Both low
and high tension can cause problems, so the preferred method for testing tension is
to use the tension tester tool.
If the tension is too low, the drive-belt can jump teeth, known as “ratcheting.”
Ratcheting results in a popping sound, and can damage the carbon tensile cords
inside the drive-belt, possibly leading to drive-belt failure.
If the tension of the drive-belt is too high, the tension can damage the bearings and
increase wear on the drive-belt and sprockets. You may notice excessive tension as
an increase in pedal resistance.
Tools required
• Drive-belt tension checker (“Cricket” tool)
• Drive-sprocket strap wrench
• Hook spanner
• Normal wheel installation tools
Handling a drive-belt
With a drive belt, avoid bending, twisting, or crimping (Figure 67). There are two
common operations that if performed incorrectly can cause damage to a drive-belt:
• Uncoiling a drive-belt from its original packaging
• Installing the drive-belt on the bicycle (see next page).
At no time should you have to pull hard on the drive-belt. During unpacking, be
careful to keep the drive-belt from bending into a small diameter.
To install a wheel with an untensioned drive-belt
There are two three methods for tensioning the belt, depending on the design of the
bicycle. Follow the general instructions, then refer to the adjustment instructions for
the type of belt adjusters found on the bike you are assembling:
• Sliding dropouts
• Rotating dropouts
Eccenctric bottom bracket
1. Remove the rear wheel.
2. Set the belt-drive tension adjustment to the middle of the range (on both sides,
where applicable).
3. Gently place the drive-belt on both the front and rear sprockets.
4. With the belt aligned on the sprockets, insert the rear wheel into the dropouts.
5. Slide the rear wheel back and set the belt-drive adjustment so that the wheel is
aligned in the frame.
6. Follow the procedures to test the alignment of the drive-belt. Then test the drive-
belt tension.
Figure 67. Do not twist or kink the belt
Figure 68. Do not lever the belt or pedal it on
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