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Vase d’expansion
f = niveau de remplissage de
l’eau de chauffage
g = couvercle pour le
remplissage ultérieur
d’eau de chauffage
h = pompe de circulation
j = sens de marche de la
pompe de circulation
(dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre)
Attention : avant un éventu-
el remplissage ultérieur, con-
trôler la teneur en glycol afin
d’éviter une quantité trop im-
portante de glycol.
Le remplissage ultérieur s’ef-
fectue par l’intermédiaire du
vase d’expansion. Ouvrir à
ces fins le couvercle (g) au ni-
veau du vase d’expansion et
retirer la pompe de circulati-
on (h) doucement par le haut.
Verser lentement l’eau de
chauffage jusqu’à ce que le
niveau de liquide (f) se situe à
env. 1 cm au-delà du repère
« MIN ».
Si le niveau de liquide est
sujet à une baisse anormale-
ment importante, en consi-
dérant une évaporation nor-
male, vérifier si l’installation
(jonctions en caoutchouc, ro-
binet de décharge, soupape
de purge d’air, etc.) est bien
étanche. En cas de fuite, net-
toyer les taches d’eau de gly-
col avec de l’eau claire et
sécher l’endroit nettoyé par la
suite.
Purge d’air du systè-
me de chauffage à
eau chaude
Selon l’intégration du systè-
me de chauffage, il est possi-
ble qu’il y ait encore de l’air
dans l’installation après le
remplissage (remplissage
ultérieur).
Les signes indiquant de l’air
dans l’installation sont soit
des bruits dans le vase d’ex-
et bien raccordé, de même
que la fixation de l’appareil et
de la cheminée.
4. Veiller à éliminer les salis-
sures au niveau de la chemi-
née d’échappement (gâchis
de neige, feuilles, etc.)
5. Après une détonation (faux
amorçage), faire contrôler le
système d’échappement par
un spécialiste !
6. Si le système électronique
est défectueux, renvoyer la
platine de commande dans
un emballage prévu pour
amortir les chocs. Aucune
garantie ne sera accordée si
ce point n’est pas observé.
Utiliser uniquement des plati-
nes de commande d’origine
en tant que pièce de rechan-
ge pour Truma-Aquatherm !
Entretien du systè-
me de chauffage à
eau chaude
Le système de chauffage à
eau chaude contient un
mélange composé de 40 %
de glycol (similaire à celui
employé pour les moteurs
automobiles - non Diesel -)
et de 60 % d’eau. En cas de
températures ambiantes in-
férieures à -25°C, la teneur
en glycol pourra être aug-
mentée à 50 % maxi.
L’eau de chauffage devrait
être remplacée à peu près
tous les 2 ans car des pro-
priétés essentielles, comme
p. ex. la protection contre la
corrosion, peuvent s’amenui-
ser.
Le niveau de liquide dans le
vase d’expansion doit être
contrôlé à intervalles régu-
liers. Lorsque le chauffage
est froid, le niveau de liquide
devrait se situer à env. 1 cm
au-delà du repère « MIN ».
pansion soit un amoindrisse-
ment du rendement calorifi-
que. En cas de rendement
calorifique insuffisant, l’eau
de chauffage ne peut pas cir-
culer et l’installation ne
chauffe que dans des zones
partielles.
1. Chauffer Aquatherm.
2. Avant de procéder à la
purge d’air du système de
chauffage, désactiver la
pompe de circulation en
mettant le chauffage à l’arrêt.
3. Ouvrir ensuite les soupa-
pes de purge d’air l’une après
l’autre jusqu’à ce que l’air se
soit entièrement échappé (la
disposition des soupapes de
purge d’air est fonction de
l’intégration. Pour les détails,
veillez consulter l’instruction
de service de votre véhicule).
4. Remettre le chauffage en
marche et vérifier si l’ensem-
ble de l’installation chauffe.
Si nécessaire, répéter la
procédure.
Conseil pratique : si de l’air
se trouve encore dans l’in-
stallation après une nouvelle
purge d’air, celui-ci pourra
s’échapper par le haut en inc-
linant le véhicule (p. ex. sur
une route en déclivité ou en
levant le véhicule à l’aide du
cric).
Couper le moteur du véhicule
dans cette position, attendre
quelques minutes et ouvrir la
soupape de purge d’air au
point le plus élevé jusqu’à ce
que l’air s’en soit entièrement
échappé. Incliner ensuite le
véhicule de l’autre côté et
procéder de nouveau à la
purge d’air au point le plus
élevé.
Remarque : pour une utilisa-
tion professionnelle dans les
ateliers, nous recommandons
d’employer un appareil de
purge d’air spécial (à com-
mander auprès de Truma)
permettant un travail en toute
propreté et simplicité.
Le fusible du chauffage se
situe sur la platine de com-
mande électronique au ni-
veau de l’appareil.
Le fusible pour courant faible
se trouvant sur la platine de
commande électronique doit
uniquement être remplacé
par un fusible d’exécution si-
milaire (1,25 A à action retar-
dée, IEV 127/2-III).
Caractéristiques
techniques
Type de gaz : gaz liquéfié
(propane/butane)
Pression de service :
30 mbar, (ou butane 28 mbar/
propane 37 mbar)
Puissance calorifique no-
minale : 1900 W
Consommation de gaz :
140 g/h
Contenu d’eau de
chauffage : 10 litres
Pression d’eau maxi. :
0,5 bar
Courant absorbé pour 12 V
Chauffage
Amorçage : 0,17 A
Chauffage : 0,08 A
Veille : 0,04 A
Pompe de circulation :
maxi. 1 A
Courant absorbé 230 V par
étage de puissance
500 W : 2,2 A
1000 W : 4,5 A
2000 W : 8,7 A
Poids (sans contenu)
Aquatherm : env. 6,8 kg
Aquatherm EL : env. 7,5 kg
Déclaration de conformité :
Le chauffage Truma-
Aquatherm est contrôlé par
modèle type par la DVGW et
satisfait à la directive CE sur
les appareils à gaz
(90/396/CEE) ainsi qu’aux di-
rectives CE également appli-
cables. Pour les pays de l’UE,
le numéro CE d’identité du
produit est le suivant :
CE-0085BL0190
Autorisation générale de
l’exécution par le « Kraft-
fahrt-Bundesamtes »
(office fédéral allemand
des véhicules motorisés) :
S 326
Consignes générales
de sécurité
En cas de fuites dans l'ins-
tallation à gaz ou d'odeur
de gaz :
- éteindre toutes flammes
directes!
- ne pas fumer!
- éteindre les appareils!
- fermer le robinet de la
bouteille!
- ouvrir les fenêtres!
- ne pas actionner de com
mutateurs électriques!
- faire vérifier toute l’instal
lation par un spécialiste!
1. Les réparations ne doi-
vent être effectuées que
par un spécialiste.
