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Trumatic E 4000 A Seite 28

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Lors de la première mise en service d’un appareil neuf venant
directement de l’usine (ou après un temps de repos relative-
ment long), on peut observer un dégagement passager d’une
légère fumée ou d’une odeur particulière. Il est alors conseillé
de faire marcher l’appareil à la puissance maximum et de
veiller à bien aérer la pièce.
Un bruit de combustion inhabituel ou un décollage de la
flamme sont l'indice d'un défaut du détendeur et rendent
nécessaire un contrôle de ce dernier.
Les objets sensibles à la chaleur (p. ex. bombes aérosol) ne
doivent pas être stockés dans la zone d’intégration du chauf-
fage car celle-ci peut le cas échéant être sujette à des tempé-
ratures élevées.
Pour l’installation de gaz, utiliser uniquement des dispositifs
de régulation de gaz conformes à EN 12864 (dans les véhicu-
les) ou EN ISO 10239 (pour les bateaux) avec une pression de
sortie fixe de 30 mbars. Le débit du dispositif de régulation de
la pression doit correspondre au minimum à la consommation
maximum de tous les appareils intégrés par le fabricant de
l’installation.
Pour les véhicules, nous conseillons les systèmes de déten-
deurs gaz Truma SecuMotion / MonoControl CS ainsi que
pour le système gaz à deux bouteilles, les systèmes de déten-
deurs gaz Truma DuoComfort / Duo Control CS.
En cas de températures autour de 0 °C et moins, le détendeur
ou la soupape de commutation doivent être exploités avec le
chauffage de détendeur « EisEx ».
Utiliser exclusivement des tuyaux de raccordement des régu-
lateurs satisfaisant aux exigences du pays. Contrôler régulière-
ment ceux-ci au niveau de la fragilité. Pour une utilisation
en hiver, utiliser uniquement des tuyaux spéciaux résistants
au gel.
Si le détendeur est soumis aux influences atmosphériques, en
particulier sur des camions, il faut toujours le protéger par le
capot Truma (cet accessoire est compris dans le kit de mon-
tage sur camion).
Instructions d'emploi importantes
Si la cheminée a été placée à proximité ou directement au-
dessous d’une fenêtre à ouvrir, l’appareil doit être muni d’un
dispositif de commutation autonome afin d’empêcher un
fonctionnement lorsque la fenêtre est ouverte.
Contrôler régulièrement – en particulier après un long par-
cours – le bon état et le bon serrage des raccordements
du double tuyau de cheminée, de même que la fixation de
l'appareil et de la cheminée.
Après une déflagration (défaut d'allumage), faire vérifier les
conduits d'évacuation des gaz brûlés par un spécialiste !
Si le chauffage est monté en dehors du véhicule, il faut vé-
rifier régulièrement que les gaines d'air flexibles ne sont pas
endommagées. Une gaine endommagée peut causer le cas
échéant, une intrusion de gaz brûlés dans l'habitacle.
La cheminée d'évacuation des gaz brûlés et d'aspiration de
l'air de combustion doit toujours être dégagée. La nettoyer
des impuretés (neige, feuilles mortes, etc.).
Le limitateur de température intégré coupe l'alimentation en
gaz si l'appareil tend à devenir trop chaud. Pour cette raison,
ne pas obstruer les sorties d'air chaud ni les orifices de recy-
clage de l'air ambiant.
En cas de défaut de l'électronique, nous retourner la platine
dans un récipient bien capitonné. En cas de non-observation,
perte de la garantie ! Comme pièce de re-change, n'utiliser
que la platine d'origine.
La directive 2004/78/CE prescrit un dispositif d'arrêt de sécu-
rité pour le chauffage des camping-cars pendant le trajet.
Les systèmes de détendeurs gaz Truma SecuMotion /
MonoControl CS remplissent cette exigence.
Lorsqu‘aucun dispositif d‘arrêt de sécurité (par ex.
comme dans les détendeurs Truma SecuMotion /
MonoControl CS) n‘est installé, la bouteille de gaz doit être
fermée durant la conduite et des plaques d‘avertissement
doivent être installées dans l‘armoire à bouteilles et à
proximité de la pièce de commande.
Par sécurité, nous recommandons également le dispositif d'arrêt
de sécurité pour le chauffage des caravanes pendant le trajet.
Si les gaz brûlés sont éva-cués sous le plancher du véhicule,
ce dernier doit être étanche. En outre, trois côtés au moins
sous le plancher du véhicule doivent être dégagés, pour assu-
rer une éva-cuation des gaz brûlés sans entrave (neige, jupes
atérales, etc.).
Remarques concernant les installations de
chauffage mobiles
Les chauffages agréés par les associations professionnelles
d’assurance accident sont les chauffages Truma mobiles
de compartiment de chargement. Il s’agit d’installations de
chauffage complètes qui sont chargées tout simplement dans
le compartiment de chargement avec la marchandise. Ces
unités sont totalement indépendantes et ne nécessitent aucun
branchement extérieur.
L’agrément porte exclusivement sur les chauffages de com-
partiment de chargement fabriqués d’origine par Truma. Des
copies exécutées par des tiers ne sont pas agréées ! Truma
décline toute garantie de sécurité et de bon fonctionnement
pour une copie de ses chauffages mobiles de compartiment
de chargement.
L’utilisation dans des véhicules servant au transport de matiè-
res dangereuses n’est pas autorisé.
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