Bedienungsanleitung Al-ko AKS3004 (Seite 7 von 73) (Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch, Spanisch)

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In practice this means:

Please check the conditions for the

attachment by following the steps

listed below:

Step 1: Towing vehicle with

“swan neck” type tow bars

The equipment may only be used for

connecting to tow balls to DIN 74058

where the clearance below the ball,

measured from the centre of the cou-

pling point, is at least 60 mm (Fig. 2).

According to German Industrial Stan-

dards (DIN) the prescribed rotation of

±25° will thus be achieved. The AKS

2004/AKS

3004

is not to be used for

overrun devices with shafts rotating

above 25°.

In der Praxis bedeutet das:

Bitte die Voraussetzungen für einen

Anbau in folgenden Schritten prüfen:

Schritt 1: Kugelhals Zugfahrzeug

Die Geräte dürfen ausschließlich zur

Verbindung mit Kupplungskugeln DIN

74058 verwendet werden, bei denen

der senkrechte Teil unterhalb der

Kugel, gemessen von Mitte Kuppel-

punkt, mindestens 60 mm beträgt

(Bild 2). Laut DIN wird somit der

vorgeschriebene Drehbereich von

±25° erreicht. Die AKS 2004/AKS 3004

ist nicht für drehbare Auflaufeinrich-

tungen über 25° hinaus einsetzbar.

Schritt 2: Freiräume für Stabilisie-

rungshandgriff (Verriegelungshand-

griff) (Bild 3)

• Der Bereich oberhalb der Kupp-

lungskugel des Zugfahrzeuges muß

frei von Fahrzeug- oder Anbauteilen

sein (z.B. Pritsche, Ersatzrad usw.).

•

Freiraum für Stabilisierungshandriff

min. 345(B) + Hub(D) (~85-100mm)

bei AL-KO Auflaufeinrichtungen.

• Max. 50 mm (C) Freiraum für Kupp-

lungsgriff (bei Inbetriebnahme =

Funktion)

Bei Wettbewerber-Auflaufeinrichtun-

gen sind die selben Freiräume einzu-

halten.

Bild./Fig. 2

Bild./Fig. 3

Bild./Fig. 4

Step 2: Clearances for stabilising

handle (locking handle) (Fig. 3)

•

The area above the tow ball of the

vehicle must be free from vehicle

components or attachments (e.g.

vehicle overhang, spare wheel etc.)

• The clearance for the stabiliser

handle must be at least 345 mm (B)

+ the stroke movement (D)

(85 – 100 mm) with AL-KO overrun

assemblies.

• Max. 50 mm (C) clearance for cou-

pling handle (at initial operation =

function)

Maintain the same clearances for

other manufacturers’ overrun assem-

blies.

min. 68 mm

Typ Mindest- Zul. Stütz- Bohrungen Anschluss Bohrungs- Länge Eigen-

masse Gesamtgew. last abstand gewicht

Type Min. Permissible Nose Fixing Bolt Shaft Hole spacing Length Dead

Weight total weight Load Positions Diameter Weight

A 

(mm)

B (mm)

C (mm)

D (mm)

AKS Horizontal 50

2004 2000 100 horizontal 35 54 11

200 168

3,9

AKS Kreuz

4,2

3004

3000 150

En croix

46+50 40 18

Frei-räume für die Kupplungskugel nach

DIN 74058 eingehalten werden. Werden

diese Freiräume durch besondere

Anbauten überschritten, so ist die

Ver-

wendung gesondert zu prüfen. Die ein-

geschraubte Kugel (Bild 1) ist nur zuläs-

sig, wenn sie formschlüssig gesichert ist.

Die Kupplungskugel Klasse A50-1

nach Richtlinie 94/20 EG kann nicht

verwendet werden! (Bild 1)

clearances for the coupling can be ob-

served in accordance with DIN 74058.

If these clearances are infringed by

special attachments then the use must

be checked separately. The screwed-

in ball (Figure 1) is only permissible if it

is positively locked

According to Directive 94/20 EC

coupling type A50-1 cannot be

used! (Figure 1)

# 2005_AKS 2004/3004 Teil 1 20.12.2005 10:00 Uhr Seite 6

warum macht die AL KO Kupplung nach 100 gezogenen Kilometer ( 1 Jahr Standzeit ) knarrende Geräusche? Eingereicht am 29-6-2021 15:07
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