Bedienungsanleitung Bergamont 2020 - General (Seite 14 von 23) (Französisch)

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FRANÇAISFRANÇAIS NOTICE GÉNÉRALE | MANUEL D’UTILISATIONMANUEL D’UTILISATION | NOTICE GÉNÉRALE

•DANGER : Les fourches suspendues sont conçues de manière à pouvoir ou

devoir compenser les chocs. Si la fourche est rigide ou bloquée, les chocs seront

transmis directement au cadre. La fourche elle-même et le cadre pourraient subir

des dommages. Pour cette raison, si votre fourche suspendue est munie d’un

dispositif Lock-out (d), n’activez celui-ci que sur des parcours nivelés (routes,

chemins de campagne) et jamais en terrain accidenté.

ATTENTION : Vous trouverez de plus amples informations sur le réglage et l’entretien

de votre fourche suspendue sur les sites Internet suivants

www.srsuntour-cycling.com www.foxracingshox.de

www.rockshox.com www.rst.com.tw/en/

www.xfusionshox.com/products/forks bike.us.hlcorp.com

www.marzocchi.com

ATTENTION : Les fabricants de fourches suspendues joignent en regle generale une

notice technique a leurs produits. Lisez attentivement la notice en integralite avant

de proceder a des modifications de reglage de la fourche ou des travaux d’entretien.

Vous trouverez de plus amples informations sur votre vélo et les liens web des

équipementiers à partir du Quick Start Manual sur les pages respectives de la notice

de la marque de vélo que vous avez acheté.

SUSPENSION ARRIÈRE

Les vélos à suspension intégrale BERGAMONT sont dotés, en plus de la fourche

suspendue, d’un triangle arrière articulé (e) dont la suspension et l’amortissement sont

assurés par un amortisseur. Cette suspension arrière permet une meilleure maîtrise du

vélo BERGAMONT en conduite tout terrain ou sur des chaussées de mauvaise qualité.

Elle amortit en outre considérablement les secousses supportées par le cycliste et le

vélo BERGAMONT. L’amortisseur fonctionne normalement avec un ressort pneuma-

tique ou – plus rarement – un ressort acier. L’amortissement lui-même est assuré habit-

uellement avec de l’huile.

Pour fonctionner de manière optimale, l’amortisseur doit être ajusté en fonction du

poids du cycliste, de la position assise et de l’usage auquel le vélo est destiné (f). Faites

régler impérativement la fourche par votre vélociste BERGAMONT au moment de la

remise du vélo.

Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre « Suspension arrière » dans le

manuel d’utilisation détaillé BERGAMONT. Vous trouverez de plus amples informations sur votre

vélo et les liens web des équipementiers à partir du Quick Start Manual sur les pages respec-

tives de la notice de la marque de vélo que vous avez acheté.

SUSPENSIONS SUR LES VÉLOS BERGAMONT

SUSPENSION AVANT

De nombreux vélos BERGAMONT, et en particulier les vélos tout terrain, de cross et de

trekking BERGAMONT, sont équipés de fourches suspendues (a). Celles-ci permettent un

meilleur contrôle du vélo BERGAMONT en conduite hors route ou sur des chaussées de

mauvaise qualité en maintenant le pneu davantage en contact avec le sol. Elles amortissent

en outre considérablement les secousses supportées par le cycliste et le vélo BERGAMONT.

Les fourches suspendues se distinguent entre elles par les systèmes de suspension et

d’amortissement utilisés. La fourche suspendue fonctionne normalement avec un ressort

pneumatique ou un ressort acier.

L’amortissement lui-même est assuré habituellement avec de l’huile. Pour fonctionner de

manière optimale, la fourche doit être ajustée en fonction du poids du cycliste, de la position

assise et de l’usage auquel le vélo est destiné (b). Faites régler impérativement la fourche par

votre vélociste BERGAMONT au moment de la remise du vélo. Pour de plus amples infor-

mations, reportez-vous au chapitre « Suspension avant » dans le manuel d’utilisation détaillé

BERGAMONT. Vous trouverez de plus amples informations sur votre vélo et les liens web des

équipementiers à partir du Quick Start Manual sur les pages respectives de la notice de la

marque de vélo que vous avez acheté.

•DANGER : La fourche suspendue doit être conçue et réglée de sorte qu’elle

ne puisse talonner au pire que dans les cas extrêmes (c). Une suspension trop

souple (pression pneumatique insuffisante) se fait souvent sentir, et très souvent

aussi entendre, à la dureté des chocs. Ceux-ci se produisent quand la fourche est

comprimée de manière brusque et complète. Un talonnage fréquent de la fourche

suspendue pourra détériorer la fourche et le cadre à long terme.

•DANGER : Si la fourche suspendue est trop amortie, il est possible qu’elle ne

puisse plus se détendre entre des obstacles franchis rapidement. Risque de chute !

•DANGER : Ne manipulez pas de vis à la légère (en utilisant des outillages) si

vous n’êtes pas absolument sûr qu’elles ont effectivement une fonction de réglage.

Vous pourriez, sans le savoir, desserrer un mécanisme de fixation et compromettre

ainsi la fiabilité de votre vélo. Risque de chute ! Les dispositifs de réglage de tous les

fabricants sont généralement gradués ou signalés par un « + » (pour un amortissement

plus grand/une suspension plus dure) et un « – ».

Bergamont 2020 - General Seite 14

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