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Bergamont TREKKING - 2019 Seite 29

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FRANÇAISFRANÇAIS TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALENOTICE DE SERVICE ORIGINALE | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
b ca e fd
REMARQUE !
I
Adressez-vous à votre vélociste BERGAMONT ou suivez les indications corre-
spondantes qui sont fournies dans la notice technique du fabricant de fourches
suspendues.
Lock-out
Si vous roulez longtemps en position debout (« en danseuse ») en montée en usant de
beaucoup de force, la fourche suspendue aura tendance à « osciller ». Dans ce cas, nous
vous conseillons de bloquer l’amortissement si la fourche suspendue est dotée d’un
mécanisme Lock-out (b). Lors de la conduite (en descente) sur un sol plat, il faut ensuite
impérativement ouvrir le dispositif Lock-out (c).
ATTENTION !
A
N’activez pas la fonction Lock-out sur des chemins de campagne, mais seulement
sur des parcours nivelés (routes) (d).
Entretien
Les fourches suspendues sont des composants sophistiqués qui nécessitent une
maintenance et un entretien réguliers. Presque tous les distributeurs de fourches
suspendues disposent désormais de centres d’assistance technique où vous pouvez
faire réparer votre fourche et la soumettre à une révision périodique selon l’utilisation
(par ex. tous les ans).
Tenez compte dans tous les cas des quelques conseils d’entretien suivants :
1. Veillez à ce que les surfaces lisses des tubes plongeurs et les racleurs soient
toujours propres.
2. Si la fourche suspendue est sale, nettoyez-la avec une grande quantité d’eau et
une éponge douce (e) immédiatement après la sortie.
3. Après avoir nettoyé le vélo, pulvérisez un peu de lubrifiant (f) agréé par le fabricant
ou appliquez une très fine couche d’huile hydraulique sur les plongeurs de la
fourche suspendue. Comprimez ensuite la fourche plusieurs fois et essuyez les
résidus de lubrifiant avec un chiffon propre avant d’entreprendre la prochaine
sortie.
Généralement, le rebond est réglé de manière à se détendre en cas de freinage doux,
sans toutefois se déplacer trop lentement. Une détente retardée, qui surviendrait à la
fin de la procédure de rampe, est dans tous les cas trop élevée.
Puis, roulez sur un obstacle (par exemple, descendez d’un trottoir) et fermez
l’amortissement du rebond par petites étapes (vers la position « + ») jusqu’à ce
que la fourche suspendue ne rebondisse qu’une à deux fois maximum après s’être
comprimée et détendue. Testez toujours le vélo sur un parcours typiquement utilisé
après chaque modification du réglage.
Si vous n’êtes pas sûr de pouvoir procéder au réglage de l’amortissement ou si des
problèmes se présentent, demandez conseil à votre vélociste BERGAMONT ou suivez les
instructions données dans la notice technique de la fourche suspendue.
DANGER !
g
Si la fourche est trop amortie (niveau de détente), il est possible qu’elle ne puisse
plus se détendre entre des obstacles qui se suivent rapidement. Risque de chute !
DANGER !
g
N’intervenez jamais à la légère sur des vis avec des outils si vous n’avez pas
l’entière certitude qu’elles font partie d’un système de réglage. Vous pourriez, sans
le savoir, desserrer un mécanisme de fixation et compromettre ainsi la fiabilité de votre
vélo. Risque de chute ! Les dispositifs de réglage de tous les fabricants se manip-
ulent généralement avec les doigts et sont gradués ou signalés par un « + » (pour un
amortissement plus grand/une suspension plus dure) et un « – ».
DANGER !
g
Si vous montez un nouveau pneu avant, assurez-vous qu’il ne frotte pas contre
le té de la fourche quand la fourche se comprime complètement. Évacuez le cas
échéant tout l’air de la fourche suspendue et poussez le cintre avec force vers le bas
pour contrôler cet état. La roue avant pourrait se bloquer. Risque de chute !
ATTENTION !
A
N’utilisez pas votre vélo si la fourche suspendue talonne. La fourche elle-même et
le cadre pourraient subir des dommages. Ajustez toujours la dureté du ressort en
fonction du poids du cycliste et de ses bagages (a) ainsi que des conditions d’utilisation.
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