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Bergamont TREKKING - 2019 Seite 27

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FRANÇAISFRANÇAIS TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALENOTICE DE SERVICE ORIGINALE | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
b ca e fd
En général, le cycliste peut déjà observer un léger affaissement de sa fourche
suspendue quand il s’assied sur le vélo (c). Cet affaissement définit le débattement
négatif de la fourche (« sag »). Lorsque le vélo traverse un nid de poule, le ressort se
détend et la fourche suspendue compense la différence de niveau. Or, si la pression
pneumatique ou la précontrainte du ressort est trop forte, cet effet est neutralisé, car
la détente de la fourche suspendue est déjà complète. Le cycliste ne peut plus ainsi
profiter d’un élément essentiel de confort et de sécurité au moment où le pneuma-
tique perd brièvement le contact avec le sol.
Lorsque vous vous asseyez sur le vélo, la fourche suspendue doit s’enfoncer de 10 à
20 % de son débattement maximum.
Vous pouvez utiliser l’anneau torique (d) qui se trouve généralement sur le tube
plongeur plus fin de la fourche suspendue pour mesurer cet enfoncement. En
l’absence d’anneau torique, enroulez un collier de serrage autour de l’un des tubes
plongeurs. Serrez-le juste assez pour qu’il reste en place mais puisse encore
coulisser facilement.
Installez-vous avec vos vêtements de cycliste typiques (le cas échéant avec votre
sac à dos plein) sur le vélo et placez-vous dans votre position de conduite normale.
Appuyez-vous contre un objet fixe (balustrade, mur ou similaire) de sorte à ne pas
tomber. Demandez à une seconde personne de faire glisser l’anneau torique ou le
collier de serrage vers le bas, contre le racleur du fourreau.
Descendez de votre vélo BERGAMONT sans enfoncer la fourche davantage. L’écart
mesuré dès lors entre l’anneau/le collier de serrage et le racleur représente le débat-
tement négatif de la suspension (e). Comparez-le avec son débattement complet
(indiqué par le fabricant) pour déterminer si vous devez ajuster la suspension pour
qu’elle soit plus dure ou plus souple.
Sur les fourches à suspension pneumatique, le réglage de la suspension intervient
en augmentant ou en réduisant la pression de l’air comprimé dans la fourche. La
pression doit être réglée, à l’aide d’une pompe haute pression spéciale munie d’un
manomètre (f), avant la première sortie et doit être éventuellement adaptée plus tard
en fonction du poids changeant du cycliste et/ou de la charge transportée.
Notez les valeurs de réglage adaptées à votre personne et vérifiez-les régulièrement par la
suite. Tenez toujours compte des recommandations du fabricant et ne dépassez en aucun
cas la pression pneumatique maximum autorisée sur la fourche suspendue. Après chaque
modification du réglage, testez le vélo sur un parcours.
Amortissement du rebond – «rebound damping»
Bouton/molette de réglage presque toujours rouge (a).
Contrôle la vitesse de détente de la fourche. Évite l’oscillation du vélo.
Fonction Lock-out (b)
Généralement un levier sur l’élément de suspension ou le cintre.
Dispositif de verrouillage de la fourche neutralisant l’effet de « pompage » sur
l’asphalte ou les revêtements lisses. Le Lock-out ne doit pas être activé en conduite
tout terrain.
SUSPENSION AVANT
La plupart des vélos de ville et tout chemin BERGAMONT, ainsi que les VAE
BERGAMONT sont équipés d’une fourche suspendue. Celle-ci permet un meilleur
contrôle du vélo BERGAMONT en conduite sur des chaussées de mauvaise qualité
en maintenant le pneu davantage en contact avec le sol. Elle amortit en outre
considérablement les secousses supportées par le cycliste et le châssis.
Les fourches suspendues se distinguent entre elles par les systèmes de suspension
et d’amortissement utilisés. La fourche suspendue fonctionne normalement avec un
ressort pneumatique ou – plus rarement – un ressort acier. L’amortissement lui-même
est assuré habituellement avec de l’huile.
REMARQUE !
I
Les fabricants de fourches suspendues joignent en règle générale une notice
technique à leur produit. Lisez celle-ci attentivement avant de procéder à des
modifications de réglage ou des travaux d’entretien sur votre fourche.
REMARQUE !
I
Consultez aussi le glossaire relatif à la suspension présenté en début de chapitre.
Reglage de la durete du ressort
Pour fonctionner de manière optimale, la fourche suspendue doit être ajustée en
fonction du poids du cycliste, de la position assise et de l’usage auquel le vélo est
destiné. Faites régler impérativement la fourche par votre vélociste BERGAMONT au
moment de la remise du vélo.
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