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Bianchi MTB Seite 10

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ITALIANO
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RIPARAZIONI
Foratura di un pneumatico
In caso di foratura, Bianchi ti consiglia di:
1. Smontare la ruota.
2. Smontare completamente il pneumatico dalla ruota procedendo
come segue:
2a. Da un lato del cerchio, sollevare un breve tratto afferrandolo
dalla parte diametralmene opposta alla valvola e staccare la
copertura dal cerchio. Se il fi anco oppone troppa resistenza,
utilizzare con cautela una leva per pneumatici.
2b. Estrarre la camera d’aria.
2c. Controllare attentamente la superfi cie interna ed esterna della
copertura e rimuovere l’eventuale oggetto causa della foratura.
Se la copertura è tagliata, rivestire il taglio dall’interno (utilizzare
una pezza, nastro adesivo, un pezzo di camera d’aria, un pezzo di
cartone etc…).
2d. Riparare la camera d’aria utilizzando l’apposito kit o provvedere
alla sua sostituzione.
2e. Rimontare pneumatico e camera d’aria, iniziando con
l’inserimento di un fi anco della copertura nel canale del cerchio.
Inserire la valvola (senza fi ssarla) e la camera d’aria leggermente
gonfi ata. Cominciando dal punto in cui è posizionata la valvola e
lavorando su entrambi i lati del cerchio, inserire il secondo fi anco
della copertura prestando attenzione a non “pizzicare” la camera
d’aria.
2f. Controllare che il pneumatico e la camera d’aria siano montati
correttamente e che la base della valvola sia ben posizionata tra i
due fi anchi del pneumatico.
2g. Gonfi are lentamente la camera d’aria alla pressione indicata sul
fi anco del pneumatico, controllando che i suoi fi anchi rimangano
inseriti nel cerchio.
2h. Avvitare a mano con forza il dado di fi ssaggio della valvola,
riposizionando l’apposito tappino.
3. Rimontare la ruota.
Rottura di un raggio
La rottura di un raggio indebolisce la ruota e rende pericoloso
l’utilizzo della Tua bicicletta.
In questa eventualità, Bianchi Ti consiglia di procedere con cautela
e dopo aver compiuto alcune semplici operazioni di verifi ca:
1. Girare il raggio attorno a quello più vicino per evitare che sbatta e
che rimanga impigliato nel telaio.
2. Effettuare un giro a vuoto della ruota per verifi care che il cerchio
non risulti scentrato e non tocchi i pattini freno. In questo caso, girare
in senso orario la vite di regolazione del cavo freno per allargare i
pattini. Se il problema persiste, aprire lo sgancio rapido del freno
(rendendolo così inutilizzabile) ed assicurare i cavi allentati.
3. Proseguire conducendo la bicicletta a mano. Se è assolutamente
indispensabile proseguire montando in sella, pedalare lentamente ed
azionando esclusivamente il freno che agisce sulla ruota integra.
PERICOLO / NORMA DI SICUREZZA:
Il funzionamento di un solo freno non garantisce margini di
arresto contenuti.
In caso di rottura di un raggio, o di altro guasto che comporti
la circolazione con un solo freno attivo, Bianchi Ti sconsiglia
di rimontare in sella e, in questa eccezionale eventualità,
Ti raccomanda la massima prudenza per evitare danni o
lesioni gravi alla Tua persona o a terzi.
Tutti i prodotti Bianchi rispettano le normative europee.
MANUTENZIONE DELLA TUA NUOVA
REPARTO CORSE
Tutte le operazioni di manutenzione contemplate nel presente
manuale e nella relativa tabella (vd.”Tabella di Manutenzione”)
possono essere effettuate da soggetti con normali conoscenze
meccaniche. Per qualsiasi dubbio, o per eventuali ulteriori
chiarimenti, Bianchi Ti invita a consultare il Tuo rivenditore
specializzato. Qualunque altro intervento di manutenzione e
riparazione deve essere effettuato da un operatore qualifi cato,
presso un’offi cina meccanica specializzata.
PERICOLO / NORMA DI SICUREZZA:
Interventi di regolazione, manutenzione e riparazione non
effettuati a regola d’arte possono comportare seri pericoli per la
Tua o l’altrui sicurezza.
Rodaggio
Prima di esporre la Tua nuova Bianchi Reparto Corse a prolungate
sollecitazioni, è opportuno sottoporla ad un periodo di rodaggio:
ciò assicurerà una maggiore resistenza nel tempo ed un miglior
funzionamento generale. Dopo i primi utilizzi, i cavi dei comandi
ed i raggi delle ruote subiscono un assestamento, e può emergere
la necessità di una ricalibratura. Dopo 30/60 giorni di impiego, è
opportuno far effettuare un tagliando di controllo dal Tuo rivenditore
specializzato. Successivamente, il perfetto funzionamento della
struttura e della componentistica di controllo può essere assicurato
dal rispetto della Tabella di manutenzione di seguito illustrata.
In caso di utilizzi particolarmente frequenti o impegnativi, su strada
o fuoristrada, i controlli periodici indicati vanno effettuati con
intervalli più frequenti. Per qualsiasi problema di malfunzionamento
legato alle condizioni di manutenzione, Bianchi Ti invita a consultare
il Tuo rivenditore di fi ducia.
AVVERTENZA / IMPORTANTE
I telai ed i componenti di una bicicletta hanno cicli di vita variabili
in funzione della struttura, dei materiali di assemblaggio, della
frequenza e della tipologia d’uso cui vengono sottoposti.
CONTROLLI
FUNZIONALI
Bianchi Ti invita a monitorare
costantemente le condizioni
generali della Tua nuova
Reparto Corse, assicurandoti
che tutte le parti e gli
accessori siano fi ssati
con sicurezza. Bianchi Ti
suggerisce alcune semplici
operazioni per la verifi ca ed il
controllo periodico dello stato
funzionale del mezzo, del
telaio e della componentistica
di controllo.
Impianto frenante
Per verifi care il corretto
funzionamento dell’impianto
frenante, tirare le leve
… 10 …

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