Bedienungsanleitung Cannondale 2018 - 2019 - 2020 (Seite 30 von 102) (Italienisch)

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PARTE I

I freni hanno la funzione di controllare la velocità e

non solo di arrestare la bicicletta. La massima forza

frenante per ciascuna ruota ha luogo poco prima

del bloccaggio della ruota (arresto della rotazione) e

l’inizio dello slittamento. Quando il pneumatico slitta,

si perde non solo gran parte della forza di arresto

ma anche il controllo direzionale della bicicletta. È

necessario abituarsi a rallentare e fermarsi dolce-

mente senza bloccare le ruote. Questo metodo

viene chiamato modulazione progressiva di frenata.

Invece che azionare bruscamente la leva del freno

portandola alla posizione in cui si ritiene di generare

una forza frenante appropriata, premere la leva

incrementando gradualmente la forza frenante. Se

si avverte che la ruota sta per bloccarsi, rilasciare

leggermente la leva anché la ruota continui a

ruotare senza che si arresti completamente.

È importante sviluppare una sensibilità nel dosare

la giusta pressione da applicare alla leva del freno

richiesta da ciascuna ruota in funzione della velocità

e del terreno. Per acquisire maggior consapevolezza,

eettuare delle prove con la bicicletta in movimento

applicando pressioni dierenti su ciascuna leva del

freno no a bloccare la ruota.

Azionando uno o entrambi i freni, la bicicletta inizia a

decelerare ma il corpo tende a continuare alla velocità

raggiunta. Ciò causa un trasferimento del peso alla

ruota anteriore (o, in caso di brusca frenata, intorno

al mozzo della ruota anteriore, che può catapultare il

ciclista oltre il manubrio).

Una ruota caricata con un peso maggiore richiede

più forza di frenata per arrestarsi; mentre una caricata

con un peso minore si arresta con una forza di frenata

ridotta. Quindi, per compensare il trasferimento in

avanti del peso durante una frenata, è necessario

spostare il proprio corpo verso la parte posteriore

della bicicletta in modo da trasferire il peso sulla

ruota posteriore; allo stesso tempo è necessario

ridurre la forza frenante posteriore e aumentare

quella anteriore. Ciò è soprattutto importante nelle

discese, in quanto il peso viene spostato in avanti.

Due punti determinanti per un controllo della velocità

ecace e un arresto sicuro sono il controllo del

bloccaggio della ruota e il controllo del trasferimento

del peso. Il trasferimento del peso si manifesta con

maggior evidenza se la bicicletta monta una forcella

ammortizzata. Per eetto della frenata la forcella si

comprime originando un maggior trasferimento del

peso (vedere SEZIONE 4.F). Esercitarsi nelle tecniche

di frenata e spostamento del peso in un luogo senza

traco, lontano da eventuali rischi o distrazioni.

Il comportamento della bicicletta si modica

radicalmente in caso di guida su superci sdrucciolevoli

o in condizioni di bagnato. La presa del pneumatico

è ridotta al punto che le ruote accusano una minore

tenuta di strada e capacità di frenata e possono

bloccarsi con una minore forza frenante. L’umidità

e lo sporco eventualmente presente sulle pastiglie

ne riducono la presa. Sulle superci sdrucciolevoli o

bagnate il miglior modo per mantenere il controllo è

rallentare progressivamente.

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Cannondale 2018 - 2019 - 2020 Seite 30

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