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4.C  FRENI
In generale esistono tre tipi di freni per biciclette:
freni sul cerchio, che agiscono stringendo il cerchio
della ruota fra due pattini, freni a disco, che agiscono
stringendo fra due pastiglie un disco montato sul
mozzo e freni sul mozzo interno. Ciascuna delle tre
tipologie può essere azionata per mezzo di una leva
montata sul manubrio. Su alcuni modelli di bicicletta,
il freno sul mozzo interno è azionato pedalando
all’indietro. Questo sistema è denominato freno a
contropedale ed è descritto a pagina 30.
AVVERTENZA
1. Guidare con freni regolati impropriamente o con
pastiglie consumate è pericoloso e può provocare
gravi lesioni o la morte.
2. Azionare i freni con troppa forza o all’improvviso
può bloccare la ruota provocando quindi la perdita
del controllo e la caduta. Azionando bruscamente
o eccessivamente il freno anteriore il ciclista rischia di
venir scaraventato in direzione del manubrio e ciò può
causare gravi lesioni o la morte.
3. Alcuni freni delle biciclette, come i freni a disco
(g. 11) E i freni a tiraggio lineare (g. 12), Sono
estremamente potenti. Familiarizzarsi bene con questi
freni e prestare maggior attenzione quando si usano.
4. Alcuni freni per bicicletta sono dotati di un
modulatore della forza frenante, ossia un piccolo
dispositivo cilindrico attraverso il quale passa il cavo di
comando del freno e pensato per fornire un’applicazione
più progressiva della forza frenante. Il modulatore
rende più dolce la forza inizialmente applicata dalla
leva del freno, aumentandola progressivamente no
a raggiungere il massimo della forza. Se la bicicletta è
dotata di un modulatore della forza frenante, prestare
particolare attenzione a prendere familiarità con le sue
caratteristiche prestazionali.
5. Con uso prolungato i freni a disco possono
diventare estremamente caldi. Fare attenzione a non
toccare il freno a disco nché non si sia rareddato
dopo un opportuno lasso di tempo.
6. Per l’installazione, il funzionamento e la cura
dei freni, consultare le istruzioni del costruttore dei
freni. Se non si possiedono le istruzioni del costruttore,
consultare il proprio rivenditore o contattare il
costruttore dei freni.
1. Comando e caratteristiche dei freni
È estremamente importante per la propria sicurezza
imparare e ricordarsi quale leva del freno comanda
quale freno.
Per esempio:
negli USA e in Europa, il freno posteriore viene
comandato dalla leva del freno di destra, mentre il
freno anteriore da quella di sinistra.
Nel Regno Unito e in Giappone, il freno posteriore
viene comandato dalla leva sinistra, mentre il freno
anteriore da quella destra.
Consultare il proprio rivenditore per sapere come è
concepita la propria bicicletta.
Accertarsi di poter comodamente raggiungere e
stringere le leve del freno. Se si hanno mani troppo
piccole per azionare comodamente le leve, consultare
il proprio rivenditore prima di usare la bicicletta. È
possibile che la distanza delle leve sia regolabile;
oppure sono necessarie delle leve del freno con un
design dierente.
Gran parte dei freni sono dotati di una qualche forma
di meccanismo di sgancio rapido che consente di
liberare il pneumatico dai pattini quando si smonta
o si rimonta una ruota. Quando lo sgancio rapido
del freno è nella posizione aperta, i freni sono fuori
esercizio. Farsi spiegare dal proprio rivenditore la
modalità di funzionamento dello sgancio rapido del
freno presente sulla propria bicicletta (vedere gg.
11, 12, 13, 14 e 15) e vericare sempre che entrambi
i freni funzionino correttamente prima di salire sulla
bicicletta.
2. Modalità di funzionamento dei freni
Leetto frenante di una bicicletta deriva dall’attrito
generato tra supercie dei freni – di regola i pattini –
e cerchio della ruota. Per garantire il massimo attrito,
tenere i cerchi e i pattini puliti e privi di sporco, lubri-
canti, cere o lucidanti.
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